2020北京车展最会玩展台——长城，放手去干是营销成功的关键

“当还有两小时结束投票，大狗这个名字遥遥领先，我们心里也慌啊！找到领导，他拍板我们才放下心来。”

哈弗大狗，这个从命名开始就成网红的车型，已经在今年北京车展正式上市，这个名字是网友给的，但也是长城领导层给的，今年的长城，确实和其他自主品牌不一样。

当年长城还有轿车，给人感觉像是个默默无闻的工人，埋头苦干。

而上天也是会眷顾勤劳又聪明的人，长城造出了哈弗H6，这辆上市就加价（被迅速制止）的自主品牌SUV，在极短时间里成了国民神车，而后连续83个月稳定国内SUV销量冠军，即便是今年8月份，他还是销量冠军，一辆车卖出了别人一家车企的年销量。

后来的长城依然不太喜欢营销，埋头苦干，砍掉轿车生产线，转型造SUV，研发变速箱，始终相信好产品不需要太多营销。甚至在很长一段时间里，长城被媒体戏称为“最扣”的汽车品牌，对于营销传播的投入确实比其他品牌少了很多。

随着时间推移，哈弗H6的优势还在，但长安CS75、吉利博越等不少自主品牌强有力的竞品开始出现，并推出了更多细分车型，同质化越发严重，如何将自己的产品差异化表现出来，仅凭自身造车已经有些无力了。

长城开始在传播上下功夫，但老实人干实事的本质很难被改变，一开始让长城干太多花里胡哨的东西也没那么容易接受，那就直接发红包吧！当年10个亿的购车红包还记得吗？

也是从这个时候开始，长城自己的传播开始了。

可你真的非要一个工程师来做传播，他真的会很难受，至少没法做得和其他品牌一样顺溜，只能慢慢摸索，然后找到一条自己的传播路径。

长城汽车就是这样的，在传播方式的探索上，找到了自己的模式，那就是以产品来传播产品，这才是适合长城这个喜欢做产品的品牌的传播方式。

在长久的积累过后，从2019年开始，明显带有长城自己特点的传播方式开始出现。

打头阵的就是长城炮。

皮卡是长城的老本行，但皮卡在中国由于进城的限制市场有限，可是又因为基建发展还是有大量需求，长城皮卡则是这个领域多年的领头羊，要做出怎样的改变，才能跟随上现在“皮卡解禁”，家用需求上涨的步调？

长城炮出现了，第一台中高端中国品牌皮卡，打破了皮卡只适合商用的界限，同时还推出了越野版，让皮卡的热度达到了前所未有的高度，而长城炮的市场反馈也没有让长城失望，到今年8月，长城炮已经连续三个月问鼎皮卡销量第一位置。

这次北京车展，长城炮在各种改装车型基础上，又推出了电动皮卡，同时公布了英文名字：Poer。

长城炮的成功，是因为消费需求的改变，同时填补了市场空缺，加上长城适时抓住时机推出中高端车型，完美符合消费升级的结果，但要改变乘用车市场，那就是个技术活了。

从长城炮的成功吸收了经验，长城决定再试试，所以哈弗一个全新品牌的车型命名权力被交给了网友。

这种方式，一开始就知道会崩坏，所以大狗这个名字热度一路飙升，遥遥领先，如果不是领导愿意放手让他们去干，那最后两个小时里，这个名字会让车型担当的头比任何时候都大。

结果是好的，大狗一炮而红，也希望那些投票的人，兑现自己的承诺。因为在北京车展开幕前一天晚上，哈弗大狗已经正式上市了，入门价11.99万元，配置还挺高，具体详情看昨天的更新。

也是从哈弗大狗的热度开始，长城确定了自己的传播方式，那就是用产品传播产品，因为任何的传播都是建立在产品之上，倒不如让产品本身就成为传播热点。

紧接着，柠檬平台、坦克平台、咖啡智能公布，而后WEY坦克300也在这次北京车展正式亮相，城市版、越野版、改装版，三个版本将适应各种需求的消费需求。

至于欧拉，也从R1、R2变成了黑猫、白猫和好猫。

与此同时，压力最大的哈弗品牌也根据这样的方式推出了“初恋”（一款全新小型SUV）。

而长城的展台也从车企展台变成了“逛三园”，猫、狗、坦克，还有咖啡、柠檬。

当然，隔壁的WEY展台同样是展馆最热闹的地方，即便旁边都是林肯、讴歌、凯迪拉克这样的二线豪华品牌，更多人会选择去WEY展台看看那台未上市先出名的坦克300。

在此之前，从未有自主品牌出品过这样一款硬派SUV，不对，好想有个北京BJ系列，但说实话，不管在任何方面都不是一个品类，所以坦克300依然是独一份。

会玩，是今年很多人对长城营销传播的评价，但事实上是长城进一步确立了独有的传播方式。

这也是最适合长城的传播方式，原本长城就是一个更喜欢踏实做产品的品牌，现在好了，产品就是营销，这才是长城的节奏。

最后，我检索一下这个月的百度指数：

在9月26、27日北京车展两天媒体日中，坦克300热度几乎是北京车展、哈弗大狗、吉利星越三个关键词的综合，而哈弗大狗的热度有事远超吉利星越和北京车展两个关键词，这就是2020年里越来越会玩的长城汽车。