特顺快运王VS大通V80城配王，哪个“王”更名副其实？

江铃特顺跟上汽大通V80经典版作为当前市面上性价比较高的两款国产轻客,大家对它们的使用场景就是比较简单粗暴,一般都是用来拉货。所以它们俩的物流版车型也会更受欢迎。江铃特顺有快运王,上汽大通V80经典版就有城配王,称王当然无可厚非,但关键是实力要跟得上。一山不容二“王”,当二“王”相遇,哪个“王”更名副其实呢?

物流车注重的就是两点,即多拉和快跑,装得多跑得快,运输效率跟经济效益自然就上来了。首先说空间承载力方面,以二者最大承载的长轴高顶车型为例对比,看它们在造车时更注重哪方面。大通V80长轴高顶车型的车身尺寸长x宽x高分别为5700mmx1998mmx2552mm,不得不说,这样的数据在同级别一些轻客里面是领先了不少的。但是江铃特顺的车身尺寸长x宽x高更是达到了5696mmx2096mmx2645mm,在长度差不多的情况下,江铃特顺的宽度跟高度优势更突出,它的整体承载力是可以跟一辆小轻卡比了。并且这种情况下,特顺还有后双胎车型,进一步加强了运输货物的能力,所以在承载力对比方面,毫无疑问是特顺赢了。

再说快跑,这主要是由核心动力系统决定的。大通V80配置的是2.0T和2.5T的柴油发动机,2.5T的柴油动力最大功率100kW,最大扭矩300N·m,光看数据,表现还是很不错的,大扭矩在拉货的时候很给力,但是实际行车过程中,有人反馈当转速低于2000转时明显动力不足,不过总体瑕不掩瑜。特顺则搭载的是2.8L的JX493柴油发动机和2.4L的4G69S4N汽油发动机,拿柴油发动机车型与大通V80对标,特顺柴油发动机的最大功率是85kw,最大扭矩285N·m。光从输出数据看,当然是大通V80赢了,但比较纠结的是,大通V80的强输出也带来了高油耗,官方百公里综合油耗就有9.3L ,而特顺配合SCR排气控制系统,能有效降低5-7%的油耗,官方百公里综合油耗是6.55L。大家都知道,实际开出来的油耗一般是要比官方油耗还要高的,所以有人反馈大通V80在实际用车过程中油耗会达到两位数,但江铃特顺基本是不超过两位数,所以说综合看还是比较难分高下。但鉴于大部分人最先看到的是输出参数,就还是把这一分加给大通V80吧。

前面两局算是艰难打了个平局,但是第三局江铃特顺就赢得比较轻松,因为这就是一个细节问题,但是江铃特顺的处理对于长时间运输的物流司机来说更加友好。大通V80的仪表盘设置在中控台中间位置,这对于驾驶习惯已经完全定型的用户来说,很容易引起驾驶时的不适感,在新车磨合期也极容易因习惯而导致对车辆行驶状况误判,甚至会有安全隐患,不少新车车主都吐槽过这个问题。但江铃特顺就没有这个恼人的尴尬,就只是尽量正常而已就赢了。悬浮式的长挡把设计得非常好操控,三幅式方向盘配备了多功能按键设计,包括音量加减、频道加减、模式选择、静音和蓝牙这些,日常行车的操控便利性很好。

其实我理解大通V80,现在轻客竞争激烈,它想走出差异化的路子,所以就把心思用在了内饰设计上,但是创新不一定等于正确,只能说明勇气可嘉,但实际体验感实在一般,所以还是更愿意称特顺为快运王。