除了“新零售”，宝沃还有哪些不为人知的核心竞争力？

发动机作为汽车的心脏是所有汽车厂商研发工作的重中之重，各家厂商都立志研发出节能高效又动力强劲的发动机，但是并不是所有汽车厂商都可以真正做到两者兼顾，因为发动机的研发需要投入大量的资金、人员和时间成本，绝不是短期突击就能做到的。

有的汽车厂商采购发动机或动力总成，相当于将核心技术外包，直接拿来主义。这在全球化的今天无可厚非，但是受制于人也是显而易见的；也有的厂商逐渐醒悟后开始研发自己的发动机，这是后来者无可避免的转型；当然，还有厂家直接在第一款车诞生时就已经拥有了自己的动力总成，属于未雨绸缪型，相对来说更占据主动。

作为一家进入中国仅数年的汽车品牌，宝沃就是第三种类型。深挖其背后的研发过程和相关技术，对于国内厂商来说，很有借鉴意义。

群策群力，集大成者的宝沃发动机

作为一家中资背景控股的德国汽车品牌，宝沃和所有德国汽车品牌一样有着浓厚的工程师文化，在研发领域一直是不惜成本的投入人力、物力和财力。宝沃汽车目前全球员工总数近5500人，拥有来自全球12个国家， 2300多名工程师人才。具备整车、发动机、新能源的自主正向开发能力，并拥有8车型柔性生产的整车智能制造工厂和发动机厂。

一般人只知道2014年福田汽车才正式收购宝沃品牌，但其实整车和发动机的研发工作比这个时间要早得多，因为不管是整车还是发动机都不是一两年可以做出来的。宝沃首款车型BX7从2011年就开始研发了，同时研发的还有G01发动机平台（2.0T和1.8T发动机），并且在两年后的2013开始研发G02发动机平台（1.4T发动机）。我们看到的只是产品高光亮相，而背后则是数年时间的苦心研发，从这个角度来说，宝沃也算是潜心研发的“技术宅”了。

宝沃汽车能在发动机上做出不错的成绩除了自身的努力之外，也离不开和汽车行业顶级供应商的合作，德国FEV和法国里卡多(Ricardo)公司都是宝沃在发动机领域的合作伙伴，而这两家公司和奥地利AVL公司并称世界三大发动机技术咨询公司。宝沃得到了这两家巨头公司在发动机领域的咨询服务后，可以保证发动机在研发、测试再到生产环节都有强大的技术支持，可以说宝沃是站在巨人的肩膀上才能在较短时间内完成发动机的研发工作。

众多专利加身，低调全靠实力在撑

发动机做到燃油经济性和动力性的鱼和熊掌兼得，是全球厂家都在努力的方向。宝沃同样在发动机上使用了大量的最新技术，包括全铝缸体、低惯量涡轮增压器、进排气双VVT可变正时系统、缸内直喷等技术。并且采用了高度集成化的发动机设计理念，包括缸盖集成了排气歧管，进气歧管中集成了水冷式中冷器等设计，这些设计可以减少发动机的体积和重量提升发动机的一体性，此外再加上宝沃发动机工厂非常精密的加工工艺，所以每台发动机装车后都能有上佳表现。

因为宝沃的发动机是完全自主研发的，所以其在国内拥有多项专利注册，所有类型的专利数量总计有182项，其中发明类32项，实用新型147项，外观设计3项。下面就为大家列举一些其中最具技术含量的发明类专利，看看宝沃的发动机都有哪些“黑科技”。

进气系统是让汽油参与燃烧的第一步。宝沃在发动机的进气歧管和进气系统使用了可变进气歧管，同时包括多组长输气通道以及多组短输气通道，歧管内部设置有稳压腔，在不同工况下，转换阀结构将选择长进气通道或短进气通道，已达到不同的进气需求。很多成熟发动机上都能见到类似转换装置，但是内部采用的机构并不相同。这种可变进气歧管对于低速的扭矩、高速的功率以及节省油耗等都是有好处的。

为了保证直喷发动机的可靠性，宝沃的发动机对冷却系统的优化提出新的计算方法。其具体过程颇为复杂，简单来说，就是根据冷却系统中元件的相关数据得到运行结果，根据最优化算法得到最优的输出参数，让整套冷却系统采用最优化的方案，提高了冷却系统的性能和可靠性。对于运行中长期高温的涡轮增压发动机来说，冷却是非常重要的一环。

四缸机先天就比三缸机更加平顺，但是其背后也是需要多种努力才能达成。宝沃优化了飞轮结构，在飞轮的旋转中心轴对称布置且相互间隔开的多个导向滑轨，每个滑轨上至少布置一个阻尼块形成动平衡的结构。通过这样的设计可以在质量增加不大的条件下增加转动惯量，降低飞轮的振动，减小飞轮产生的噪音。相信这些细节都是消费者难以知晓，但是却能在日常用车中真实感受到的。

鱼和熊掌兼得，宝沃做到了发动机的经济性与动力兼顾

技术永远都是枯燥的，大家更关注的是宝沃的发动机装在车上实际表现好不好，以目前宝沃主打车型BX7为例。该车采用了2.0T涡轮增压发动机和6AT变速箱的组合，发动机最大功率165kW，最大扭矩300N·m，但工信部百公里综合油耗仅为8L，处于同级别车型的领先水平。而在高性能的BX7 TS车型上，该款2.0T发动机更是大幅度提高了功率和扭矩，其最大功率达到180kW，最大扭矩340N·m，0-100km/h加速仅需9.0秒，工信部的百公里油耗为8.4L。

在主打年轻消费者的宝沃BX5上使用的是1.4T发动机，该发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，并且拥有极为出色的燃油经济性，工信部百公里综合油耗仅6L。并且得益于涡轮增压器的良好工作表现，发动机从1750rpm的转速时就可拥有最大扭矩，整个扭矩平台能持续输出到4000rpm，保证了车辆起步和加速超车时能有充足的动力储备。

总结：光鲜表面的背后从来就是难以言表的艰辛，从宝沃在发动机的研发过程中上我们能深刻体会到这句话的真正含义。近200项的专利发明足以证明宝沃在发动机研发上的过硬实力，这是潜心做技术研发的结果，而宝沃的这两台高效强劲的发动机最终的实际表现也没有让大家失望。