比亚迪秦PLUS·DMi正式发布，重点看配置

比亚迪秦PLUS·DMi插电混动正式开售，混动系统技术特点不再赘述，咱们来看一看配置是否能体现出性价比吧。

1：基础安全配置。

10.58、11.98、12.98万的中低配，安全气囊装备了侧气囊，没有装备头部气帘；电子配置包括常规胎压监测系统和ESP车身稳定控制系统，辅助系统有上坡辅助（HAC）和自动驻车。驾驶模式有运动、经济、标准和雪地，满足代步总是没有问题了。

倒车雷达和倒车影像都有配备，定速巡航也是标准配置，只不过没有全景影像略有些遗憾；不过全系标配LED大灯和自动空调系统还是比较见态度的，自动空调实际上也属于安全配置的一项。

2：舒适配置。

低配没有装备天窗，其他版本均有普通尺寸的天窗；皮革座椅与皮革多功能方向盘是标配，11.98/14.58万的长短续航高配版本的主驾座椅为电调，后排座椅除低配以外均设计了杯架。同时两款高配的10.1英寸车机加入了语音助手，不过所有版本都有导航模块、车联网和OTA远程升级的硬件。

其他配置如无钥匙进入和启动，远程启动都有配备，后排出风口和分区温控空调除低配以外也都是标配，而低配最起码还有PM2.5过滤系统，配置水平整体属于中规中矩吧。

重点配置：旗舰版多出了几项重要配置。

• 侧面盲区预警
• 全套L2级辅助自动驾驶
• 内置行车记录仪
• 220V逆变供电
• 自适应远近光

相信对智能汽车比较熟悉的用户对这五项配置都会很有好感，其中实用性非常高的是自适应远近光和220V供电，L2级自动驾驶系统主要是主动刹车和全速自适应巡航比较有意义，日常用车虽然不能过于依赖这些安全配置，但只要发挥一次价值可能就会改变人生轨迹了。

旗舰版的价格不过是14.58万，作为插电混动轿车能有这样的配置水平，目前来说似乎也就这么一个选项。

基础参数：

秦PLUS的车身尺寸为4765*1837*1495，轴距2718mm，尺寸等级属于准中型三厢轿车，驾乘空间是充足的。外观设计风格比较前卫，灯组的设计科技感比较强，毕竟比亚迪有自己的灯厂，在灯组方面的投入不会吝啬。

不过这辆车的亮点主要还是ECVT架构的插电混动系统，用PHEV系统的车辆属于新能源汽车，可以免征10%的购置税，使用后期可能会有更多路权的绿色汽车号牌。同时10.58-11.98万的版本有55km的纯电续航，12.98-15.48万的版本高达120km，日常代步用纯电模式只是几分钱一公里而已。

混动模式以增程式驾驶为主，1.5L阿特金森发动机主要用于发电，这台机器本就有43%的热效率，以合理的转速运行必然会非常省油；电机的转化效率比这台高效率的内燃机还有高一倍多，所以用电机驱动总能非常节能。

这台轿车即使不用纯电模式行驶，当作油电混合汽车使用的话，平均油耗也可以低至4L/100km以内。而且短续航版本破百成绩可以达到7.9s，长续航版本达到7.3s，加速能力也是同级别的标杆。秦PLUS这款的综合性价比还是很高的，虽然中低配的配置没有那么丰富，但性能、油耗、牌照与价格都是绝对优势，你觉得有吸引力吗？