比亚迪元PLUS发布，全新造型性能越级什么时候出DM-i版？

比亚迪DM-i技术无疑是革命性的，把原先的燃油发动机，特别是变速箱技术壁垒打碎了一地。你外资不是瞧不起中国人玩不转变速箱吗？没关系，我不超越你了，而是直接避开不不跟你玩了。

如果说大力发展纯电动可以看做是对传统内燃机的弯道超车，那么比亚迪的DM-i便是换道超车。说白了，对燃油车形成了我消灭你与你无关的优势。

而纵观比亚迪目前上市的DM-i车型的论坛，亦或是网络上搜索DM-i出现的关键词，大家的评价大多数都是正向的，订单供不应求，足以说明消费者的认可，和DM-i车型的大获成功。

好巧不巧，正当所有人见识到DM-i混动系统的魅力，赞不绝口之时，行业内外都在期待剩下的几款王朝车型也会在短期内DM-i加身，特别是近期透露即将有新车发布计划的元。但大家期待元DM-i最终还是跳票了，转而被元PLUS EV这款纯电车型替代。

当然了，没能等到元PLUS DM-i，但这款采用比亚迪3.0纯电平台打造的元PLUS EV实力也不容小视。

外观方面，它采用了比亚迪现阶段最新的3.0龙颜设计，线条和细节相比以往简约了不少，车头能看见汉EV的影子，贯穿的尾灯和类似Q3一样紧凑凌厉的身姿，整体比以往时尚了不少，同时以前元车尾那个经典的小背包也不复存在。

比较遗憾的是，目前元PLUS EV的内饰还没有公布，笔者猜测大概会采用类似宋PLUS的内饰造型，只是在用料上可能会根据车型的定位不同有些许区隔。

尺寸方面，这次元PLUS EV并没有格外明显的进步，不过在4455mm的车长基础上，其轴距则达到了逆天的2720mm。要知道，它的大哥宋Pro也不过2712mm。看来比亚迪这套3.0的e平台对于实际空间的提升作用相当明显。

动力方面，根据透露的信息来看，元PLUS EV将搭载一台永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩或将超330牛·米，对于该级别车型来说相当强劲。此外，搭载刀片电池应该是板上钉钉的事情，至于续航表现如何，目前官方还没有公布。

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