中国电动汽车远征欧洲

欧洲正在向零排放迈进，它的电动汽车市场前景广阔，中国的电动汽车制造商希望抓住这个机会，打进欧洲汽车市场。

10多年前，中国汽车也曾想打进欧洲市场，但以失败告终。然而现在不同了，中国电动汽车成功打进欧洲市场并站稳脚跟的可能性很大，因为现在有利因素比以前多多了。

蔚来周四在挪威首都奥斯陆推出它的ES8电动SUV。其他正在欧洲销售或计划在欧洲销售的中国汽车还有爱驰的U5、比亚迪的“唐”、上汽的MG、东风的VOYAH和长城的ORA等。

然而，中国电动汽车打进欧洲市场的路不会平坦，一是因为欧洲的汽车市场已经很拥挤了，竟争很激烈，并且名牌一大堆。二是因为在欧洲人的脑海里，中国的产品都是大规模生产的便宜货，质量不行。中国电动汽车要成功打入欧洲并站稳脚跟，必须要克服这些巨大障碍。有人估计，中国电动汽车要花10年时间才能在欧洲站稳脚跟。

不管怎么样，现在是中国电动汽车打入欧洲的一好机会。

去年，欧洲电动汽车销量翻倍，今年上半年，欧洲电动汽车销量更上涨了130%！然而，欧洲老牌汽车制造商转产电动汽车的速度却很慢，时至今日，它们推出的电动汽车款式仍然很少。这导致欧洲电动汽车市场空缺很大，给中国电动汽车打入欧洲创造了一个很好的条件。

爱驰的电动U5跨界SUV（electric U5 crossover SUV）在德国、比利时和法国销售，售价3万欧元（3.5万美元）起，低于当地新车的平均价格，也低于当地大部分本土电动汽车的价格。由于在欧洲购买爱驰的U5电动汽车可以获得9000欧元的补贴，爱驰U5的价格显得更便宜。

中国的电动汽车制造商在欧洲采用不同的营销模式，有依靠进口商的，有选择低成本零售的，也有逐渐设立更传统的专卖店的。

现在，很多顶级西方汽车制造商，如BMW、特斯拉等，都在中国造车，这对打破西方人中国产品做工差的刻板印象非常有利，为中国电动汽车打入欧洲创造了有利的条件。

作为外国车，中国电动汽车在欧洲还面临所有外国车都面临的挑战。比如在德国，“德国人买德国车”是一种共识，买外国车要面对很多批评，需要很大的勇气。

Antje Levers是一个老师。她的丈夫已经拥有一部烧柴油的Chevrolet Orlando，但他还想要一部绿色一点的车。去年，他们看中一辆爱驰的U5，结果很多人指责他们不买本土车。这些人告诉他们说，你们不能买中国车，中国车是便宜的低档货。你们应该买德国车，因为买德国车会给德国人带来工作机会。

Antje Levers和她的丈夫为说服那些指责他们的人不得不做很多功课。他们通过在网上搜索发现，在今天全球化了的汽车工业，中国汽车里面有很多的德国零件，反过来，德国车里也有很多在中国制造的零件。他们用他们的这个发现去说服那些指责他们的人。

一年下来，爱驰U5的驾驶体验和低使用成本让Antje Levers和她的丈夫感到很满意。

蔚来和小鹏则以挪威作为打入欧洲的切入点。

蔚来在挪威首都奥斯陆开设了一家集展销厅、咖啡厅、工作间于一身的展厅。蔚来在欧洲推出的车为ES8电动SUV。

以挪威作为中国电动汽车打入欧洲的切入点是一个好主意。由于挪威政府对电动汽车的支持，电动汽车在挪威很普遍，人们已经习惯购买电动汽车。因此，中国电动汽车制造商只需说服挪威人买中国的电动汽车，而不需要说服挪威人买电动汽车而不买燃油汽车。如果是在欧洲其他国家，中国电动汽车制造商得先说服人们买电动汽车而不买燃油汽车。

中国电动汽车的优势在于技术。比如蔚来的nomi数字助理就很前沿，令人印象深刻。

中国的电动汽车制造商用不同的战略来打入欧洲市场。蔚来和小鹏在挪威成立分公司，招聘员工。上汽的MG则是通过进口商来在欧洲销售汽车。

爱驰在德国也是通过中间商来销售汽车。爱驰计划在明年底以前把它销售汽车的国家扩大到整个欧盟，并在2023年进入美国市场。

中国电动汽车打入欧洲的一个有利条件是，欧洲人已经越来越习惯于使用中国的电子产品/电器产品（如手机）了。

而同时有多个中国电动汽车品牌进军欧洲也有利于中国电动汽车打入欧洲，因为这有利于提高中国电动汽车的名气，有利于给中国电动汽车造声势。

在欧洲卖车不容易，但如果中国的电动汽车能带去很多创新，机会还是很多的。

最新，周四（2021年9月30日）红旗说，它刚获得挪威500辆电动SUV的订单。