一个技术型车企的转型样本

日产汽车着力推动智能网联、智能驾驶和电驱化技术革新

作者 | 沈天香

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

“日产汽车因何存在？”

2021年4月19日，上海车展Nissan展台。在发布会伊始，日产汽车代表执行官兼首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）在视频致辞时，详细地解答了这一问题。

他表示，当前，汽车行业正经历百年未有之大变局，而疫情进一步加速了转型趋势，要求汽车企业重新定义汽车和汽车营销，并在汽车技术、电子商务和供应链管理等领域做出深刻改变。

中国拥有全球最大的、熟知先进技术的消费群体。他们不断激发、促进整个汽车行业和制造商提供最先进的创新技术和最佳的服务。

同时，中国也是日产汽车“Nissan NEXT”企业转型计划的核心市场之一，作为全球最大的单一汽车市场，日产汽车中国市场销量在全球总销量中的占比达35%以上。

古普塔说，面对一个立于未来移动出行发展的最前沿的市场，日产汽车已经做好准备投入其中，着力推动智能网联、智能驾驶和电驱化技术革新。

在本届上海车展上，走进诸多核心品牌聚集的7.2展馆，首先印入眼帘的便是Nissan展台。这里最特别的新车型有两款：一款是搭载多项极具革新的“日产智行”技术的首发车型——全新一代奇骏。另一款是曾在北京车展上亮相的日产汽车电驱化战略核心车型——Ariya。

两款车型搭载了日产汽车智能网联、智能驾驶和电驱化技术革新的最新成果。同时，日产汽车宣布，将导入前所未有的融合动力——e-POWER技术，以加速实现碳中和及零排放。

聚焦包括中国在内的核心市场，全面实现电驱化，推动智能网联、智能驾驶落地——日产汽车“Nissan NEXT”企业转型计划正在有条不紊地进行中。作为以技术见长的全球知名汽车制造商，日产汽车正在创造一个技术型企业的转型样本。

01.

聚焦核心市场

2020年5月27日，雷诺-日产-三菱联盟全新战略发布会宣布“引领者-伴随者”计划——联盟将全球市场划分为三部分，3家公司各自侧重于其核心区域，力争成为该地区最具竞争力的公司之一，并成为其他两家公司提高竞争力的标杆。

次日，作为联盟中实力最雄厚的成员，日产汽车发布了一项为期4年的“新中期事业计划”——2023年调整到在正常运营前提下实现540万辆年产能。

为此，日产汽车退出了部分利润较低的市场，关闭和优化部分工厂，同时放弃了一些不利于企业可持续发展的业务机会，进而实现全球产能的消减。“到目前为止，我们已经完成了第一阶段的目标。”古普塔说。

作为“新中期事业计划”关键的一部分，日产汽车聚焦核心市场和产品，将核心业务集中在日本、中国和北美市场。

中国市场是重中之重。当日产北美还在寻找恢复元气的路径时，中国市场无疑已成为日产全球的战略核心。

古普塔在接受包括帮宁工作室在内的媒体采访时表示：“2020年日产汽车在中国取得了巨大的成功，从数据表现来看，日产业务的改善和提升，离不开中国市场的突出表现。”

2020年第四季度，日产汽车的市场份额达到11.9%，在2021年第一季度则提高到了12.4%。同时，今年第一季度较去年同期相比，市场份额提升了0.8%。

根据古普塔介绍，日产汽车希望通过引入新的技术和产品，包括新推出的全新一代奇骏等有代表性的产品，在中国市场取得更大的成功。

智能驾驶方面，2022年内，日产汽车将在包括天籁、逍客、奇骏在内的5款车型上，搭载先进的驾驶辅助系统——日产ProPILOT超智驾。届时，70%的核心车型将搭载这一先进的驾驶辅助技术。

智能网联方面，到2024年，日产汽车将在超过90%的日产品牌车型上搭载Nissan Connect超智联，让驾乘者与网络信息世界无缝连接。通过技术和产品，让消费者进一步体验到日产汽车“创新与激情”的品牌承诺。

中国汽车市场正处于从燃油车到电驱汽车的变革阶段。作为汽车领域创新与电驱化的先行者，日产汽车已经做好应对这一趋势的准备。

在延续传奇征程的基础上，日产汽车计划到2025年向中国市场导入9款电驱化车型，其中包括在2020年北京车展上首次亮相的全新纯电动跨界SUV——Ariya。

Ariya融合了日产汽车强大的SUV基因与十余年纯电动汽车的成功经验，是日产汽车“Nissan NEXT”企业转型计划的代表性成果，是“日产智行”技术的标志性杰作。

与纯电动车一起，日产e-POWER技术也是日产汽车未来产品战略的基石，这一技术将首先搭载在日产最畅销的车型——日产轩逸上。到2025年，中国市场将有6款搭载日产e-POWER技术的车型。

日产汽车的动力创新，并不局限于电驱化。经过20多年的技术攻关，日产汽车推出了先进的内燃机——极具突破性的VC-Turbo超变擎。全新一代奇骏搭载了VC-Turbo超变擎发动机，到2025年它会搭载在3款车型上。

“新中期事业计划”对中国等核心市场的聚焦，将更快、更大化地反哺日产汽车在全球的转型和可持续发展。

02．

电驱化另辟蹊径

在Nissan展台上，为了让参观者对日产电驱化有深入的了解，日产汽车向参观者展示了其在世界电动方程式锦标赛上的风采。这是国际汽联力推的一项清洁能源汽车赛事，目标是推广清洁能源汽车的可持续发展的绿色环保理念。

在全球加速碳中和的趋势下，中国也开始提出更严苛的要求。今年两会政府工作报告明确提出，要扎实做好碳中和各项工作，落实2030年应对气候变化国家自主贡献目标。

碳中和背景倒逼企业加速转型。本届车展期间，日产汽车利用最新的电驱化与升级的移动出行方案，展示出全面的电驱化创新成果。

一个维度来自于纯电动。

日产聆风是日产汽车100%纯电动零排放的先驱，是日产汽车电驱化产品阵营中的重要一员。目前，日产聆风全球累计销量已超过50万辆。

最新的纯电动跨界SUV车型Ariya则是日产汽车中国电驱化战略的核心车型。这款车在聆风的优秀基础上，融合了全新的设计语言、强劲的性能和智能网联功能，将成为日产汽车在中国的纯电动王牌车型。

另一个维度来自于“前所未有”的融合动力——日产e-POWER技术。

“它具有三大独特优势——全时电驱、高效发电、闪充闪放。”日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei YAMAZAKI）表示。

他介绍，日产e-POWEP技术非常有特点，具有差异化优势，能为消费者提供比肩纯电动汽车的驾驶乐趣、静谧性和平顺的加速感，以及良好的燃油经济性，满足消费者的需求。

它的原理是100％电机驱动，发动机则专门用于发电，各司其职，融合为一。日产e-POWER的发动机不参与动力输出，通过燃料做功，转化为电能给电池组充电，经逆变器抵达驱动电机，再由驱动电机输出动力传递到车轮。

第一代 e-POWER于2016年在日本上市，2020年升级为第二代。截止至2021年3月，搭载e-POWER的车型累计销量已经突破50万辆。引进中国市场的，将是最新型的e-POWER 技术 。

除了纯电，目前日系车企新能源路线一直以油电混动为主，比如丰田THS和本田IMMD混动技术。日产则选择了与当下电驱路线完全不同的技术理念，发动机综合热效率在技术上已经实现50%。

“电驱是燃油时代向电动时代进化的关键技术。e-POWER为电驱发展提供了全新思路，对促进未来电驱化发展以及为中国汽车产业实现减碳、碳中和目标而言，迈出了实质性的一步。” 国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任、国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚评价说。

每一次技术的创新，都带来行业的变革、推动时代的进步。作为最早推行电驱化的车企，日产汽车始终用有温度的技术，致敬更美好的“人·车·生活”。未来，通过这两个维度，日产汽车加速实现碳中和及零排放的美好目标。

尽管中国市场是全球最大的单一市场，是日产汽车的战略核心，但这里也伴随着激烈的竞争。中国市场的特殊性，决定了中国消费者可选择性更多、需求更广泛、升级迭代更快。

正如古普塔所说，中国立于未来移动出行发展的最前沿。在中国市场成功与否，将在很大程度上决定日产汽车转型的成败。作为一个技术型的企业，用不断创新的技术引领变革，或许是日产汽车最佳的解题方式。