电驱化时代 东风日产引入e-POWER动力技术

以电驱化时代变局为契机，东风日产引入日产全新一代动力系统——e-POWER。4月18日，东风日产举行“前所未有的融合动力——技术日产e-POWER之夜”，邀请多位行业大咖共同探讨电驱化时代发展趋势，彰显日产坚持可持续发展战略的决心。

据悉，e-POWER是日产多元动力矩阵的重要组成部分，更是日产实现2050年碳中和目标的关键一步。

e-POWER由GT-R和LEAF两大团队联合打造，融合了日产近90年燃油技术和超70年电动技术。该技术可为消费者带来100%全时电驱体验，并实现燃油经济性、舒适性和澎湃动力的统一，是汽车动力技术领域具有里程碑意义的革新。

“e-POWER是前所未有的融合动力，更是日产成熟燃油技术和先进电驱技术的创新性融合。”曾参与e-POWER研发，现任日产（中国）投资有限公司副总经理佐佐木博树介绍道。其中，前所未有是指e-POWER是不用充电的电驱技术，即100％电机驱动，融合动力则是油发电，纯电驱各司其职，融合为一。

日产e-POWER的发动机不参与动力输出，发动机通过燃料做功，转化为电能给电池组充电，经逆变器抵达驱动电机，再由驱动电机输出动力传递到车轮。在东风日产看来，这可带来三大优势：

一是强劲顺畅。e-POWER在静态启动、中段加速过程中都能提供充沛的能量，赋予车辆强有力的加速性。此外，独有的精准电机扭矩控制，使加速过程强劲顺滑。

二是驾趣无限。e-POWER兼具强劲的加速性能和静谧体验，并且能搭载全时电动四驱系统。e-POWER所搭载的高性能电机，峰值扭矩达到500N·m以上，比同级HEV高15%以上，电控技术配合1.5Kwh高性能电池，可实现1/10000s的电机响应速度，让动力瞬间喷薄而出。

三是极致静谧。由于发动机全程不参与直接驱动，且运转时间比传统HEV减少50%，再加上高效低振电机，e-POWER整体噪音比HEV低6分贝，在中低速行驶时优势更为明显，为驾乘人员提供了耳语级静谧体验。

早于2016年，日产就推出了首款e-POWER车型note e-POWER，随后Serena e-POWER上市。资料显示，截至2021年3月，搭载e-POWER的车型累计销量已经突破50万辆，其中e-POWER note连续3年夺得日本市场紧凑级车型销量冠军。

在活动现场，国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任、国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚表示：“电驱是燃油时代向电动时代进化的关键技术，是未来汽车产业链中的重中之重。东风日产导入e-POWER为中国电驱发展提供了全新思路，对促进未来电驱化发展以及为中国汽车产业实现减碳、碳中和目标而言，迈出了实质性的一步。”

同济大学教授、博士生导师、中国汽车工程学会代用燃料汽车分会副主任委员吴志军认为，面对电驱时代新风和消费者的多元诉求，e-POWER创造了与当下电驱路线完全不同的技术理念，发动机综合热效率技术上已经实现50%，百公里油耗低至2.67L，为消费者提供了高效、省心的全新电驱出行体验。