为什么没有大灯，还要关闭所有电灯？轮船如何知道彼此的存在？

我们经常会听到，在夜间的大海上，两条船相撞的消息。它们可能是一艘大船和一艘小船，也可能是两艘大船。那么 ，为什么它们看不见彼此呢？

确实 ，我们在夜晚开车的时候，必须要借助汽车大灯，才能看清道路。

但是 ，在轮船上，不仅没有大灯，到了晚上 ，船上的灯光也会尽可能地关闭。如果说大灯对汽车有用，那么 ，轮船上为什么没有安装大灯呢？

我们首先要知道，大灯到底是什么。

它是一种用来发光的光源，光可以从被照射的物体上反射回来，传到你的眼睛里，然后大脑就会知道，前面的物体到底是什么。

道理虽然简单，可是对于轮船而言，我们还是需要一个强大的光源，来照亮所要看到的区域。

因为光具有发散性，所以光本身的能量也会发散，在传播过程中，它会分散到更广的区域上。当照射到物体上之后，反射回来的光依旧会继续发散，最后只有一小部分原始光，会被反射回来，这部分光的能量太小，不足以让我们看清前方的物体。

再举个例子，在开车的时候，打开远光灯 ，可以看到前方100米的物体，我们利用这100的安全距离，可以做出避让 ，保证车辆的安全。

但是对于一艘轮船来说，100米还没有自己全长长，更不用说 ，要看到前方足够远的区域，保证自己的安全了。

以一艘大型货轮为例，想要完全停止，需要的刹车距离大概是2000米，如果是两条同规格的货轮，必须要在相距3700米的距离上，同时做出反应，才能避免危险的发生。所以很难有那么大功率的照明灯，来满足轮船的需要。

那么轮船用什么方法，去告诉对方自己的存在呢？它们使用的仍然是灯光，但这次不是大灯 而是导航灯。

导航灯并不是随便安装的，它们以一种标准化的方式排列，这样不仅方便其他船只的观察，还可以清楚的预判出对方的行动轨迹。

这些导航灯不需要太大的功率，只需要让其他船只看见灯光就好。大灯的原理是射出去再返回来，所以会有两部分能量损失。而导航灯只需要射出去，这样会减少一部分损失，光线也会更强。

那么是如何判断出轮船的移动轨迹的呢？一般会在轮船的前后两根桅杆上，各安装一盏信号灯。船尾的桅杆会高于船头的桅杆，这样其他船只就会清楚的知道，你来自哪个方向，准备朝哪个方向移动。

为了更加准确和方便，后来人们在船舷上安装了侧灯，大多数侧灯都是彩色灯，左舷挂的是红灯，右舷挂的是绿灯。当我们看到红灯时，就表明对方正在向左行驶，当看到绿灯时，就表明对方正在向右行驶。

不仅如此，这些信号灯会告诉我们更多的信息，如果我们先看到左舷的红灯，慢慢的桅杆的两盏灯变成了一排，紧接着又看到了右舷的绿灯，这说明对方船只转向了我们。

我们换一个角度 ，就很容易看出，能看到所有这些灯光的唯一角度，就是它的正前方。

后来人们发现，这样很难分辨出，轮船到底是在前进还是在后退，所以有些船只在后桅杆上，会加装一盏向后照的灯，当我们看到单独一个光亮时，就知道它正在远离我们。

有时候我们还会看到红色侧灯和两个桅杆灯，说明我们的位置跟对方的角度是22.5度。

其实信号灯还可以表达更多的意思，比如可以通过添加桅杆灯，表明正在进行拖拽作业。

点亮所有侧灯，来指示航行方向。

添加两个红灯，表示船只故障不受控制，上下两个红灯 ，中间一个白灯，表示发动机故障。

这样看来 ，对于轮船来说，导航灯远比大灯要重要得多，它们可以在黑夜中，告诉我们对方船只的基本状态。通过这些信息，我们不仅可以识别出船只的类型，计算出它们方位和移动方向，还能够有效地避免船只发生意外。