8月销量两极分化：比亚迪不愁卖，本田苦等救场，蔚来开始掉队

“金九银十”到了，各大车企又开始摇旗呐喊，不过今年的传统消费旺季注定难打，因为芯片问题依然制约着市场回暖。这一点，在8月份的销量数据上表现的淋漓尽致，从各个品牌的官宣来看，当月两极分化严重，不愁卖的可是一点也不愁卖，而想要卖车的苦等救场。

比亚迪算是不愁卖阵营的，8月共卖出新车67630辆，同比增长90.5%关键环比也增长18.7%，在这个缺芯片的大环境下，还能环比增长实属不易。在6.7万辆总成绩中，将近9成为新能源车型，包括超级DM-i以及EV版本，特别是前者，部分款式要想提车需等3个月左右。

没错，这款车就是比亚迪宋PLUS DM-i，凭借出色整车实力，成为混动SUV圈的“新宠”。其实自比亚迪推出DM-i混动系统后，长城、奇瑞以及长安等也有相关技术亮相，细究起来同样各有各的特点。长城WEY玛奇朵来了，奇瑞混动瑞虎8PLUS也要来了，下半年，混动SUV将更热闹，混动宋PLUS还能如此坚挺吗？

本田苦等救场，等芯片、也等一众新车。8月份，本田在国内市场卖出91694辆新车，同比大幅下滑38.3%，其中广汽本田环比7月下滑15.4%受影响最严重。具体车型并没有披露，但参考7月份表现，雅阁、思域、CRV以及皓影等产品销量不会太强势。

新雅阁和新思域的申报信息，其实已经早早就出来了，到现在还没有正式上市的具体时间，这在一定程度上影响力两车发挥。新雅阁变动大吗？个人觉得不大，新外观微调偏向居家风，车长增加以及匹配了1.5T和2.0L混动系统。新思域变动可大了，外观没有现款那么有冲劲儿，不知道还能不能吸引年轻人，毕竟现在国产运动轿车有很多。

蔚来汽车开始掉队，不仅表现在销量数据上，还表现在口碑方面。8月蔚来只交付新车5880辆，要略逊理想汽车和小鹏汽车，后者一个9433辆、一个7214辆。当然了，不能无视芯片短缺的因素，但近期因为“自动驾驶”成为热门话题，车主们相继入场参与“肉搏”，使得蔚来备受争议。蔚来会如何，那就交给未来吧！