3.5L双涡轮V6引擎，丰田GR Hilux T1+征战2022达喀尔拉力赛

TOYOTA旗下的GAZOO Racing被熟悉的原因，应该不外乎GR Supra以及GR Yaris两款颇为抢手的性能车了吧？但其实GAZOO Racing在赛车本业上依旧相当投入，除了WEC世界耐久锦标赛与WRC世界拉力锦标赛外，著名的Dakar拉力赛GAZOO Racing近年来也是无役不与，近期就发布了崭新的GR DKR Hilux T1+赛车，来征战明年2月2日开跑的最新赛季。

尽管外型上还看得出Hilux的轮廓，实际上GR DKR Hilux T1+算是辆不折不扣的原型赛车，因为从车体架构、悬挂形式到动力调校，都跟市售车有相当大的差异，就连车壳都是用上极致轻量化的碳纤维材质打造！

比Hilux Dakar更强悍的性能

而这次发布的GR DKR Hilux T1+，算是2018年开始启用的Hilux Dakar赛车的大改款版本，主要是对应官方赛程改制、参加组别从Super Production Category变为T1，连带使得轮圈尺寸从32寸升级到37寸，胎宽则是自245mm放大到320mm来争取更多接地面积，同时悬吊行程也拉长到350mm，当然也会让抓地力表现更为出色。

之所以会说GR DKR Hilux T1+是大改款版本，最大的不同就是在于GAZOO Racing舍弃Hilux Dakar上沿用多年的自然进气V8引擎，改为跟新世代Land Cruiser跟Tundra相同的3.5L双涡轮增压V6心脏，由于这次发布的新车还没完成最终测试、所以也没有公布确切性能数据，不过GAZOO Racing表示，实际动力输出肯定会比市售版的409hp/650Nm更暴力。

当然GAZOO Racing想要再度赢下达卡拉力赛的殊荣，除了硬体强悍之外，选手阵容也马虎不得，对应长约8000km的严苛考验，GAZOO Racing准备了四组选手阵容，由三度在达卡拉力赛夺冠的Nasser Al-Attiyah，而Nasser也是TOYOTA 2019年夺冠的班底，就看2/2开跑的2022新赛季，全新的战车以及更有经验的选手与后勤团队们，能不能帮GAZOO Racing的奖杯架再添新成员了。

预览GR Hilux规格？

尽管GR DKR Hilux T1+是专为达喀尔拉力赛所打造的原型赛车，不过或许可以作为GR Hilux的规格参考范本，毕竟外界普遍认为TOYOTA有相当高的机率为Hilux推出GR版本，毕竟主要对手Ford Ranger就有以强悍性能著称的Raptor车型在，近期积极扩张GR宇宙的TOYOTA应该不会放过Hilux这款指标性皮卡才是，届时3.5L双涡轮增压V6引擎就很有可能会是未来性能皮卡的动力首选。