F1 比利时斯帕艾尔罗格Eau Rouge弯之梗

昨天的排位赛Q3，首先在斯帕赛道第一个做有效计时圈的迈凯伦车手诺里斯在艾尔罗格弯打滑失控撞上护墙，诺里斯本人无碍，而在事故发生之前，同样兹做出场圈的维特尔在TR里提醒车队，“应该建议赛事干事出红旗，暂停比赛”。

稍早时候，在比利时斯帕举行的女子方程式排位赛中发生可怕的撞车事故重新点燃了围绕斯帕赛道艾尔罗格弯安全性问题的讨论。

就在威廉姆斯发展车手杰克·艾特肯在SPA24小时耐力赛遭遇可怕事故的几个星期后，在同一地点再次发生事故，女子方程式的六辆赛车连环相撞，所幸6名车手安然无恙。

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但随着2019年Anthonoine Hubert在Raidillon弯发生致命事故的记忆仍历历在目，最近的撞车事件更强烈地要求修改赛道，以消除这些安全隐患。

然而，赛道布局的关键问题并不是赛道本身与赛车的要求不协调。

要求改变的呼声很少涉及到用不同类型的弯道来取代斯帕的布局，甚至在前面引入一个弯道来降低车速。然而，一个重点关注的领域是山顶的护墙和缓冲区。

在艾特肯的撞车事故中，最初与护墙的碰撞将他弹回赛道中央，在那里，当汽车在他身后的山上爆炸时，他被看不见的汽车拦住。艾特肯建议，“问题是当你撞上左边的护墙时，我遇到的那种碰撞，当你上山时，从艾尔罗格弯中间到左边护墙的距离不够大。缓冲区不够大，你没有时间放慢速度。”他说。

另一个问题是雷迪龙Raidillon弯之后的缓冲区域，沥青区域再次为冲出赛道的赛车返回赛道提供了可能，但也可能会反弹到更多的麻烦中，这是休伯特撞车的一个原因。

但这些问题Spa本身已经非常清楚，并且在2022年计划再次举办摩托车比赛时已经开始着手解决，包括6月份举办的24小时耐力赛。

作为其努力的一部分，为了获得必要的FIM C级许可证以恢复摩托车比赛，Spa制定了一系列安全改进计划，包括在艾尔罗格弯和雷迪龙弯。

它已经宣布赛道修改将包括扩大这里的沥青缓冲区，并在雷迪龙弯增加砂石缓冲区。

因此，这项耗资8000万欧元的政府支持项目将确保F1能够保留其最著名的弯道，但安全性的提高将有助于缓解最近出现的许多担忧。