海员月薪轻松上2万!网友:千万不要来跑船!除非家里揭不开锅


海员月薪轻松上2万!网友:千万不要来跑船!除非家里揭不开锅

千万不要来跑船!除非家里是那种父母务农,连帮你张罗结婚的钱都拿不出来的(不包括买房买车,只说结婚三金彩礼婚庆加起来大概十几万的那些)。跑船不能使你致富,只能让你脱贫!

首先介绍一下我自己的情况,本人16级大连海事大学毕业生,专业为航海技术(也就是甲板部船员),至今从事跑船这个行业四年。船东公司是英国的一个企业,目前职位为三副。下面来说说在我眼中海员的生活吧。

万物皆有两面性,首先从正能量开始吧。

第一点,就是海员的收入相对于岸上大部分的工作收入还是高很多的。百分之九十九的海员之所以来跑船,其实最看重的无非就是海员的高收入。我跑的是国际航线,所以对于国内航线了解不是很多。只以我自己为参考吧,我工作的船是运输液化石油气的船,目前只是三副,月薪换算成人民币是23k左右(会因美元汇率变化而有起伏)。而且在船上吃住行全免费,想花钱也花不了多少。所以每个月基本上是挣多少剩多少。而且这只是三副,二副工资30k左右,大副更多了,50k左右,船长工资在80k左右(月薪,换算成软妹币,在船工资,大部分中国船员下船后是没有工资的,但是可以考虑做做副业弄点儿零花钱)。从三副到二副再到大副再到船长,短则十来年,多则十六七年。

对比一下陆上工作,陆地工作能达到10k的工作,基本在三线以下城市是很少的,而且即便有,竞争也会非常激烈。而且即便是你有这个收入,也要除去自己的生活成本,最后剩下的可自由支配额度可能也只有5-6k。(这里可能有人跟我杠北上广深的工资,那你得想想这些地方的生活成本和压力,北京十几个k的工作多了去了,但是一个月能剩下几千?)再有一个方面,对于绝大部分打工者,陆地上工作收入天花板是比较低的,对于大部分人来说,工作十多年达到25k左右收入已经是很了不起了,更多的人到退休也达不到这个水平。而在船上,工资的天花板是很高的,船长月收入小十万的生活想想吧。

综上,海员可支配收入相对于陆地上还是高很多的。

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第二点,海员在船上工作压力并不大,还是以我自己为例,一般船舶在正常航行时,我是上午八点到十二点,晚上八点到十二点在驾驶台值班(绝大部分时间都是附近没啥船,不用花费太多精力避碰的),下午加班两个小时去维护保养甲板的救生消防设备。一天工作时长最多十个小时,基本都是半划水状态。船舶靠港的时候非常忙,每天十二小时打底,但是靠港时间最多也就两三天。大部分时间还是在海上航行。船上有很多娱乐设施,我们公司每条船上都有两台PS4,也有专业的健身房,闲暇时间健健身打打游戏也很快乐。

第三点,船上伙食比较好,确切的说是食材比较好,蔬菜也不缺,每天都有水果,牛奶牛肉排骨虾仁啥的轮着来。至于做成啥样,完全看你碰见啥样的大厨了,运气好天天下馆子上船回家胖十几斤,运气不好顶级的食材做出垃圾的味道,每天吃饭仿佛去受刑一般。

第四点就是海员的自由,海员由于远离社会,全世界各地乱跑,所以受到的家庭和社会的束缚还是很小的。对于很多船员(其实是大部分船员,不管单身还是有家室),下地玩的时候,去找个大宝剑的地方(港口的老司机门儿清)放松身心,解决一下生理需求,已经是非常普遍了。大部分十来年的船员要说piao遍南北美, 遍亚欧非那真是没多少吹牛逼的成分。对于雄性生物来说这真真真真是太爽了。我见过的船员,没下地快活过的,一个手都能数的过来(当然也有一小部分船员洁身自好,比如答主,一是胆小怕得病,二是家有娇妻,自己心理上也克制,到港前人为创造贤者时间)

其实从正面这么一想,海员在船上的生活其实还是可以的,压力和节奏相对于岸上还是很不错的。但是俗话说得好,其实命运的每件礼物,背后都标好了它的价格。高薪的背后是陆地上人想象不到的艰辛。

第一点,海员付出最多的,甚至比工作内容本身还要值得这些薪水的,是和家人的分离。纵观国际海员的合同,短则四个月,长则九个月。遇见疫情等不可控因素,在船时间长的可能会有十三四个月。目前本人的合同期是五个月,但是由于疫情影响,很多国家不允许换员,我在船已经有十一个月。

十一个月啊,一个婴儿从一个细胞到呱呱坠地也就十个月。这十一个月,你不能去看望你的父母,你不能拥抱你的爱人,你不能陪伴你的孩子成长。作为一个血气方刚的年轻人,明明有娇妻在家,却可望不可即,寂寞了只能自己SY,陆地上工作的人是没法感受到那种无奈的。

和我值班的水手,他上船三个月的时候,妻子突然得了重疾,人在ICU,肚子里还怀着五个月的孩子。想想这时候他妻子多需要他在身边啊,然而由于疫情影响,他根本没法回去,只能每天在船上心急如焚。这只是我身边的一个例子,海员这个行业类似的事情太多了,双亲病危不能赶回去,连最后一面都见不到的;妻子孩子生病住院没法在身边陪伴的,太多太多了。对家人的感情羁绊,是海员这个职业永远的痛。

第二就是海员的健康状况,我在船上这十一个月,是没有一天休息日的,每天最长连续休息时间也就八个小时,也就是说每天最长理论连续睡眠时间顶天也就七个小时,大部分情况只有六个多小时。三副工作时间还不算太反人类,二副值班时间是半夜十二点到凌晨四点,中午十二点到下午四点,早上十点还得起床加班一个多小时。他的连续睡眠时间每天都不超过五个小时,还都不在正常人的睡眠时间段。而且如果碰上坏天气,船还晃来晃去,睡眠质量根本没法保证。所以海员的健康状况和平均寿命其实是比陆地工作差不少的。

第三点也就是社会地位了,海员虽说收入较高,但是在中国,海员这个职业的社会认同感很低。哪怕一个月薪两三千的老师,它的社会认同感都比海员要高。在印度,菲律宾和欧洲,海员是一个比较普遍的职业,像我的印度值班水手,他的邻居亲戚啥的跑船的一大堆。但是在中国,人们一提起海员来大部分人都没有这个概念。中国对于海员的社会福利啦,法律保护这些根本就太少,所以中国海员市场现在是乌烟瘴气,黑中介满天飞,垃圾培训机构遍地都是。中国海员真真是身心俱疲,还得被剥削压榨。如果没有跟中介公司的正式合同,连社保都得自己交。

第四就是职业前景,目前国际航运市场持续低迷,它其实是个夕阳产业。一个海员想转行是非常难得,非常不好回头。一是由奢入俭难,二是船员的技能跟陆地工作没有多少相关性。所以海员回头是非常难得,一旦入坑,唯一的选择就是硬着头皮走下去,等熬到了船长大副这个级别,再去陆地上的船务公司寻求发展。到不了船长大副这个级别,回陆地基本要从零开始。三十大几四十的人,从头开始太难了,基本已经不可能了。

以上,就是我眼里中国海员的现状,如果你刷到并且读到这里,希望你身边亲戚朋友孩子邻居有跑船打算的时候,请让他慎重!

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页面更新:2024-05-18

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