德邦2021年上半年业绩

8月26日，德邦股份发布2021年上半年度业绩。今年上半年，实现营业收入148.89亿元，同比增长28.16%。其中，快递业务同比增长33.67%，快运业务同比增长18.76%。在产品单价保持相对稳定的基础上实现了快递、快运业务的双增长。

德邦总收入增速高于快递行业总收入增速及社会物流总费用增速。公司秉承大件优势基因，结合自身零担产品优势，快递业务的票数及收入保持快速增长。报告期内，快递业务营业收入91.68亿元，同比增长33.67%。

在快运方面，作为德邦股份的传统业务，公司拥有行业领先的网络布局、市场渠道、服务体验和精益管理经验，单价及毛利率水平相对稳定。2021年上半年，快运业务营业收入52.80亿元，同比增长18.76%。

此外，德邦还积极探索综合业务，围绕客户需求进行战略布局，为广大客户提供灵活、全面、综合性的物流选择。截至2021年上半年，德邦供应链在全国各地拥有140个管理仓库，总面积101万平方米，已为多家世界500强及国内外知名企业提供仓配一体化服务；综合业务收入4.41亿元，同比增长40.68%。

同城货运平台“快狗打车”计划香港IPO

路透社旗下IFR报道，快狗打车（GoGoX）计划于近期提交香港IPO申请。

今年7月15日，快狗打车宣布完成由交银国际联合数码港投资创业基金共同领投的近亿美元新一轮融资。据悉，截至目前，快狗打车已吸引包括58同城、阿里巴巴、菜鸟、华新、前海基金等多家战略和财务投资者支持。

快狗打车前身为58速运，于2018年8月正式更名为“快狗打车”，定位为“拉货的打车平台”，致力于为用户随时随地提供拉货、搬家、运东西等的短途货品运送及交易服务平台，全面贴合及匹配现今用户日常出行运物等习惯。

据官网介绍，快狗打车作为亚洲领先的短途货品运送及交易服务平台，拥有近450万名平台注册司机，业务范围已覆盖5个国家及地区、340+个城市的约2470万名注册托运人。

目前快狗打车已与顺丰速运、京东、德邦、苏宁、脉动、康师傅、每日优鲜、饿了么、宜家等近十万家知名企业建立合作。

中通快运晒出五周年成绩单：货量1580万吨 营收82亿元

正值中通快运五周年之际，中通快运公布了五年来的成绩单：成立1800天以来，中通快运取得了持续稳健的业务增长，五年共完成业务量1580万吨，年复合增长率达52%，营收为82亿元，全国网点达16000余家，区县覆盖率为97%，完成了第一个五年工作目标。

面向未来，中通快运将继续坚持科技引领，数据支撑，人才保证，智慧运营的总指导及质量并举的总基调。

据悉，中通快运是中通品牌旗下快运企业，成立于2016年8月26日，主营10kg以上产品，重量产品主打10-60kg小件快运、10-300kg小票零担，同时提供300kg以上大票零担和机动灵活的整车运输业务，成立一年其日发货量峰值便已突破了5000吨，打破当年行业记录。2018年5月30日，中通快运获红杉中国、鼎晖和云锋三家知名投资机构与中通快递联合投资，投资总额超过一亿美金。

圆通国际上半年业绩

8月25日，圆通速递国际公布中期业绩，上半年营收30.38亿港元，同比增长约38%。权益股东应占溢利约9700万港元，上年同期9550万港元。上半年空运业务毛利约7730万港元，同比下降约53.2%；国际快递及包裹服务业务毛利7940万港元，上年同期4170万港元。

圆通国际的空运货运代理业务仍为最大的业务分部，占总收益约46.2% （2021年上半年约64.1%）。空运货运代理业务录得收益约1,404.8百万港元（2020年上半年：约 1,410.3百万港元），较2020年同期减少约0.4%。

此业务分部于报告期内的毛利亦由2020年同期约209.8百万港元按期减少约45.3%至约114.8百万港元。空运业务的收益及毛利减少乃由于货运舱位供应减少促使空运货运代理成本增加。

圆通国际收益主要源自空运、海运以及国际快递及包裹服务分部。于报告期内，录得收益约3,038.3百万港元（2020年上半年：约2,201.3百万港元）， 按期增加约38.0%。毛利按期减少约11.8%至约328.2百万港元（2020年上半年：约 372.0百万港元）。毛利率下降至约10.8%（2020年上半年：约16.9%），而权益股东应占纯利略微增加至约97.0百万港元（2020年上半年：95.5百万港元），按期增加约1.6%。权益股东应占溢利增加主要归因于集团更好地控制了费用 及预期信贷亏损模型下确认的减值亏损拨回。

顺丰“丰网”战略定位首次曝光

8月24日，顺丰控股发布最新投资者关系活动记录，首次披露了顺丰对“丰网”等经济快递的战略定位和目标，称下半年经营策略的第一优先级是严控亏损幅度，短期内需要直营速运大网资源去支持丰网，而1-2年后丰网可以反哺速运大网。

顺丰近日公布的半年报显示，上半年，顺丰经济快递业务实现不含税营业收入148.90 亿元，同比增长 69.16%，增长强劲，同比增速高于行业，电商件市场占有率不断提升。

在经济快递板块，顺丰打出了“顺丰”+“丰网”双品牌差异化战略，一个是直营的电商标快和特惠专配产品，其中电商标快主打中高端电商市场，时效和服务优于特惠专配，上半年83%线路时效标准提升了1天。另一个是加盟的丰网速运产品，瞄准主体电商市场，对标加盟系快递，主打性价比。上半年聚焦于网络能力和独立服务体系的搭建，在收派两端搭建加盟商网络，在中转和运输环节充分发挥与大网的融通优势。

对于丰网的定位和目标，顺丰官方在回答投资者提问时透露，丰网是顺丰长期坚持要发展的新业务战略之一。从中长期战略看，需要一张性价比较高又有竞争力的经济型加盟快递网络，与直营的中高端产品形成互补组合，在底盘资源上相互叠加复用。短期内需要直营速运大网资源去支持丰网，而1-2年后，丰网可以反哺速运大网，帮助降本增效，例如加盟商帮助大网代集包，直营加盟支线互融，加盟商协助完成偏远地区乡镇覆盖等。

当然，经济快递产品增长较快也会一定程度影响整体毛利率水平，对于投资者普遍关心的赚钱问题，顺丰官方称，下半年丰网经营策略的第一优先级是严控亏损幅度，在提供优于市场上主体电商快递产品的服务质量的前提下，有节奏地提升业务量。降本举措包括加强平台端和消费者端的品牌认知和品牌区隔；进一步加大加盟商自派比例，降低派件成本；在速运网络、快运网络、仓储网络及加盟网络融通大前提下，有节奏地提升业务量，降低中转成本。

中国邮政开通“广州—东京”往返国际航线

8月25日，中国邮政航空CF233航班从白云机场起飞，顺利抵达日本东京成田国际机场，标志着中国邮政“广州—东京”国际货运航线正式开通。该航线由波音B737—800F执飞，每周四班，周三至周六运行。

“广州—东京”航线是继4月28日开通“南京—大阪”国际航线后，中国邮政今年以来开通的第2条国际航线；是继“上海浦东—东京”“郑州—东京”后，中国邮政自主航空网第3条通达日本东京的国际航线。累加“义乌—大阪”“上海—大阪”“南京—大阪”航线，中国邮政自主航空网通达日本的国际航线已达6条。

上述航线形成的叠加优势，在全面提升广州本口、上海本口、郑州本口和长三角、珠三角、环郑区域发往日本邮件时限水准的同时，有效稳定全国主要城市发往日本邮件的时限品质，也将提升日本经转欧美国际邮件的时限水准，有力支撑中国邮政国际寄递业务的发展。

2020年以来，中国邮政一方面陆续开通多条自主国际航线，一方面利用民航运力开通多条“中国邮政号”定期专属国际邮货航线，在不断拓展自主航空网覆盖范围的同时，多层面增强国际航空货运能力，这是中国邮政主动服务国家“双循环”战略、全面推进快递业“两进一出”工程、扩大“出海”通道的务实之举；是加快物流业务国际化布局，助力解决产业链供应链“卡脖子”问题，助力我国产业向全球价值链中高端迈进的重要步骤。