同步器为什么让汽车性能更稳定？保证变速箱换挡

随着人们生活水平的提高，汽车已经成为了人们出行时的主要代步工具，但是人们对汽车变速箱却没有太多的了解，三轴式变速箱的每个挡位都是由两对齿轮传动的，因此输入轴和输出轴的旋转方向相同，这种变速箱通常更适合发动机前置且后轮驱动的汽车，除此之外还有哪些关于变速箱的知识呢！今天就一起了解一下吧。
同步器保证变速箱性能
同步器啮合套换档过程无明显动力中断，可以通过控制在分离的结合元件的油压释放和在结合的结合元件的油压上升，同步器作为保证汽车变速箱换档性能的主要部件之一，可以实现快速、平稳、无冲击的换档，在一档的时候动齿轮与一档的同步器啮合，一档同步器则通过键和键槽与输出轴连接，如果这个时候汽车的离合器处于结合状态，那么变速箱就会将汽车的发动机以一档的动力输出给驱动轴，让汽车处于一档行驶。

同步器同步啮合换挡
变速箱拥有五个前进档、一个倒挡，二、三、四、五档装有惯性式同步器，带斜齿驱力齿轮，惯性式同步器可以保证同步啮合换挡，让变速箱的性能更加的稳定可靠， 有凸就有凹，两块圆盘中的一块被拨叉推动后，表面的凸起循序卡如另一半的凹处，这时候驱动轴上的扭矩完完全全传递到从动轴，少了传统同步器中间摩擦的过程造就了狗牙啮合无扭矩损失的优点，同步器如果采用多锥面的摩擦片，就可以增大环与齿轮之间的摩擦面积，使这个转速由不同步到同步的时间缩短。

同步器的摩擦片材料
同步器的好坏对电磁阀的性能和使用寿命有着非常大的关系，他可以影响离合储备系数高，让摩擦片不易磨损，同时让汽车在换档的时候更加的轻便灵活，可不停车换档，不伤齿，轴承润滑效果好。较高的承载能力、使用性能和安全可靠性能，使用寿命长等特点，之前用于同步器的摩擦片材料主要有：喷涂烧结法制备的铜基粉末冶金材料、钼基薄层、纸基材料和碳颗粒材料。
汽车的动力传递是通过油压来进行控制的，改变主动轮与从动轮的夹紧与放松，从而改变带轮锥面与传动带啮合点的工作直径，从而改变汽车的传动比，齿轮加工后其表面的粗糙度会齿轮的润滑造成一定影响，同时也影响到齿轮副间摩擦系数的大小，二轴上装有两套双锥面锁环式同步器，因此同步环的内锥面应与圆锥毂的锥面精确匹配，而锥角也是越小越好。

如何提高燃油经济性
锁环式双锥面同步器其特征是有两个同步锥面副同时参与工作，同步器容量增加了一倍，这样才能避免在换档的过程中产生冲击，同步器锁紧角的设计是作用在同步器摩擦锥面上的摩擦力矩大于或等于作用在同步器齿环上的拨环力矩，也就是说在换档操作的时候可以让性能改善，提高整车的动力燃油经济性，离合器的主动部分与从动部分分离的时候，汽车的发动机动力输出占时切断。

变速箱的输入轴没有扭矩输入，这样就会让汽车换挡时同步器的结合更加平顺，GKN的两档变速器的同步器布置在输入轴上，主减的主动齿轮位于中间轴上的一二档从动齿轮之间，可以有效地减小变速器的轴向长度。