1座桥54层楼高，比美航母还要重？中国又造庞然大物，干啥用的？

图为元江特大桥

在中国建造的一条铁路线路上，赫然出现了一座桥达到了54层楼高，重量甚至比美国最新建造的福特级航母还要重，这很显然是中国又一次建造的庞然大物，那么中国建造的这样一个庞然大物究竟是干啥用的？

图为中国铁路

事实上这条桥梁是中国所建造的泛亚铁路中线上的一条重要桥梁，承担着中国玉溪到憨磨这条铁路上的重要交通作用，大大加强了两地之间的交通联系，为中国推动当地经济发展，进一步实现当前国家战略起到了非常重要的作用，甚至可以说在某种意义上是中国实现这一战略的前提之一。

中国目前正在试图推进一项整合亚洲非洲，欧洲三块大陆铁路网的战略计划，而这一战略计划也被人称之为钢铁丝绸之路，而目前中国建设的重点主要是在亚洲各国和中国昆明之间建设起多条铁路运输线，这实际上是中国的一带一路计划的组成部分之一，中国的一带一路战略主要可以分为三条路线，分别是以天津，上海，广州，深圳，厦门等城市为主的传统海路，以及以重庆，成都，兰州等城市为主的向西走的路线，这一条路线将会一路通到欧洲，除此之外就是本次提到的这座大桥所在的向南路线，这条路线主要以昆明南宁和北部湾城市为主。

图为元江特大桥

这座重量高达12万吨，高度超过54层楼高的超级大桥，就是中国在泛亚铁路中线方案上建造的元江特大桥，而这座大桥之所以需要这样的巨大体型，主要原因还是因为此地地形的限制，红河谷地形导致铁路建设需要建造超高度的桥墩来桥面进行支撑，进而保证铁路的平直和通行性能，而这也导致该桥直接成为了当地最明显的地标性建筑之一。

而为了在当地无法支撑15万吨桥梁的地质环境中完成桥梁的建造，中国甚至对设计方案进行了修改，使用了X形钢结构来分担重量，终于完成了桥梁的建造，而一旦这条泛亚铁路整体建造完成，对中国将有着非常重要的意义，因为这条铁路最南可直接抵达新加坡境内，这意味着这条铁路让中国拥有了进一步和整个东盟进行更加深入的经济合作的能力，铁路可以以160公里的速度将人员从新加坡运输到中国境内，或者以120公里的速度把货物从新加坡境内运输到中国境内，这样一来，中国和新加坡等亚洲国家就能够同时以空中铁路和海上三条路线进行物资和人员的运输，大大推进中国和整个亚洲地区国家之间进行的经济合作，对中国大力推行的一带一路计划非常有利。

图为元江特大桥

而除此之外，中国积极对外进行铁路建设，除了能够增强中国与其他国家之间的经济联系推行一带一路计划之外，也能够进一步提升中国自己的铁路建设能力为之后，中国在自己国内建设难度更大的铁路积累经验，例如中国一直推行建设的川藏铁路，这条铁路的建造同样非常困难，但在通过关注亚洲国家建设铁路积累过的经验之后，中国必然能够进一步提升川藏铁路的建造速度和安全性，而一旦这条铁路建设成功，西藏就能够和中国的政治经济等中心进一步加强联系，对于整个国家的战略安全和经济发展都是更加有利的，因此从整体上来说，中国的泛亚铁路中线建造实际上对自己和亚太国家而言是互利互惠的。