中流砥柱？实拍对比别克英朗和丰田卡罗拉，各有优劣

别看网络上和我们枫行视界报道内容的“豪车盛行”，现实中，大部分人在选车时，依然会“苟且”地关注10万元这个价位的车型。

没错，10万级的车款，无论从配置的维度，还是从设计的角度，都谈不上多么光鲜亮丽。即便如此，这些车型依然在销量上，令其他级别车型望尘莫及，尤其是现在很多“高科技”下沉，让这些车更具竞争力。紧凑级车中的别克英朗和丰田卡罗拉，便是个两个绝佳的例子。那么，作为紧凑级车的中流砥柱，谁更值选？

造型—年轻化明显

10万级的车型，在外观上能玩出什么花样？

几年前，每每聊到别克英朗，大部分消费者对于它的颜值都是赞赏有加。尽管自主品牌产品层出不穷，但对于别克英朗而言，并无太大压力。不管是前脸展翼式的格栅，精致的LED头灯，都展示出厂家在一台10万级别车型的用心。侧面和尾部的设计则显得平淡许多，不管是腰线的设计，还是尾灯的造型，都显得较为中庸。

不得不说，在换装了TNGA平台后，丰田卡罗拉的外观，迎来了翻天覆地的变化。曾经那个“中年大叔”，彻底变成了一位“先鲜肉”。不管是车头面积不小的进气格栅，还是锐利的头灯，都呈现出其十分年轻的姿态。侧面，动感的腰线以及简明的尾灯，都为丰田卡罗拉注入了不少活力。很明显，厂商极力地让它摆脱“工具车”的属性。而从结果来看，还是能让人满意的。

内饰—优雅与简约

对于这个级别的车型，内饰大多以简朴为主，这两台车呢？

在10万元这个价位的车型中，别克英朗的内饰布局，完全可以说得上是“赏心悦目”，不管是经典的家族式布局，还算细致的方向盘手感，都展现出作为一台10万元级别家用车的诚意。做工用料就不用苛求了，价格摆在那呢。而在丰田卡罗拉上，则能明显的感受到“工具”属性。尽管换装了TNGA的平台，但就内饰的布局而言，还是略显简单了些。而就材质而言，还是比别克英朗显得更厚道一些，不过，两者差距一点不太明显的。

两台车的座椅均表现出不俗的舒适性，这也是这个级别小车为数不多的优点了。没错，这两台车的座椅侧向支撑均表现一般，但又会有谁，会开着这两台车劈山劈弯？至于座椅的做工，也谈不上多么高级，满足日常使用也就够了。

由于两台车均属于品牌旗下较为入门的车款，所以并未装载太多“高大上”的配置。在别克英朗上，装配了一套源自别克的智能网联系统，尺寸不大，只有7寸，但可以实现语音交互、道路救援呼叫、车机映射以及OTA升级的功能，实力不可小觑。而在丰田卡罗拉上，一切便显得简朴许多，8英寸的中控屏幕，除了Carlife车机映射、道路 救援呼叫以及简单的语音交互功能，再无其他高阶功能。

动力—无明显差异

对于这个级别的车型来说，暴躁的动力并不是必需，平顺驾驶才是。

在动力上，实拍的别克英朗使用的是一台1.5L自然吸气发动机，最大动力为113马力，峰值扭矩则可以达到141牛•米。在这个小排量涡轮增压发动机大行其道的时代，这样的数据，着实谈不上多么亮眼。且匹配的变速箱也为一台档位数量不算多的6AT变速器。坦白说，这样的动力水平，应付日常通勤代步还是很足够的，但激情免谈。

在实拍的丰田卡罗拉上，动力系统同样使用1.5L的自然吸气发动机，最大动力为121马力，峰值扭矩则为148牛•米，同样表现平平。不过，这台1.5L自吸发动机为三缸设计，也遭到了不少消费者的顾虑。所以，大部分消费者会更倾向于选择搭配1.2T涡轮增压发动机的车型。不过，无论是自吸版本还是涡轮版本，发力表现均如“白开水”。变速箱也是装了一台“人畜无害”的CVT变速器，所以，在这台车上，动力感受也如“白米饭”般没什么滋味，但应付日常代步通勤还是无问题的。

写在最后

没错，从产品的号召力来看，丰田卡罗拉在市场上无疑占了上风。且凭借着极为夸张的保有量，在南方地区，丰田卡罗拉的保值率绝对称得上“人中龙凤”。而别克英朗，在近乎逆天的终端优惠面前，也获得了不错的销量成绩。没错，两台车在性能上都显得平平无奇，但不错的可靠性以及较低的维护保养费用，却让人心动不已。至于怎么选，其实我们已经说得很明白了，不是吗？

枫行视界：若尘