降至14.38万成良心B级车，长4米9标配9AT，比迈腾厚道，别克君威

对于那些预算不是很充足的消费者来说，性价比往往要和梦想划一个简单的区分，那就是这台车能够带给你什么？大多数消费者买车的预算还是会控制在20万元左右，在这个价位，如果不是对豪华品牌有强烈的追求渴望，我建议大家还是考虑普通品牌。手握20万元自然会考虑中型车，帕萨特、雅阁、凯美瑞、迈腾等等，这些车在国内市场，无论是单月的市场销量，还是用户所给予产品的口碑，都是非常令人满意的产品。就像开头所说，性价比是很多消费者都会在意的，抛开这些主流车不谈，究竟什么样的车才能够说性价比极高？除了这些车之外，有没有更适合国人的车呢？答案肯定是有的。

​ 一直以来，美系车在国内市场也有着较高的保有量，而且我发现很多消费者对于美系车的认知都有些片面了，说美系车是油老虎、不保值、小问题多等等。以前的美系车确实是油老虎，车身较重配台小排量发动机，油耗高也是正常的。不保值一说，我认为美系车相比的德系、日系品牌有着更大的终端优惠，到手的实际价格往往会更低，配置更高，不比啥都要价钱选装、购买礼包经济实惠？小问题多，汽车本身就是一堆零件堆砌起来的东西，说不坏是不可能的，大众烧机油，本田机油增多，难道美系车真的就那么不堪？

​别克君威就是本期要说的车型，我认为这款车在20万元以内，是一款性价比没得挑的中型轿车。目前官方指导价为18.88-24.98万元，这个价位显然要比同级别竞品车型便宜不少，行情优惠普遍在4.5万元左右，显然十分有诚意。2020年全年销量高达135877辆，今年前三月累积销量24168辆，同比增长16.86%，很显然有不少消费者关注着别克君威。降至14.38万成良心B级车，长4米9标配9AT，比迈腾厚道，别克君威。

​现款在售的别克君威是2020款车型，也算是中期改款，相比上一代车型，我认为别克君威的颜值是非常容易讨好年轻消费者的。整台车的车头前脸稍显圆润，家族式的设计让整台车更有辨识度。进气格栅采用盾形样式设计，横向的点阵式镀铬单从视觉效果来看十分精致。头灯的造型富有力量感，并且做到了全系标配LED大灯，顶配车型独享矩阵+像素效果。相比上一代车型，现款君威在外观运动氛围的营造上更加强烈，入门车型就配备17寸轮胎，尾部还增加了“双边排气”的镀铬装饰，更具运动美感。

而来到车内，君威的内饰在科技感与档次感的营造，在同级别、同价位都具有优势。入门车型就采用了黑色/雅士米双拼色内饰，看起来非常温馨典雅，而且中控屏的角度是倾向主驾驶位，更便利于驾驶者观看。相比老款车型，新车换挡机构采用更有利于节省空间的按键式，右侧带有杯座，卡槽等储物格，更加凸显君威的市场定位。另外在安全配置上更有诚意，全系车型带有六气囊、被动行人保护、胎压显示，基础功能倒车雷达、倒车影像、定速巡航、全车无钥匙进入也均是全系标配，可见君威性价比真的挺高。

​空间方面，别克君威车身尺寸分别4913/1863/1462mm，轴距长度2829mm。前排的空间自然不必多说，坐在后排腿部空间有着两拳以上的表现，但唯独头部空间不是非常理想，这也是因为外观溜背造型所导致，身高1.8米的乘客坐在后排，头部空间难免会觉得压抑。但是在舒适性配置上，君威主副座椅标配有电动调节、座椅加热功能，同时车内提供有单色氛围灯，再有偏向舒适调校的前后独立悬架，整车所营造的高级质感是非常能够打动消费者的。

​再来看动力配置，君威提供两款1.5T和四款2.0T可选，从产品的分布来看，2.0T车型是君威的主打动力配置，这也是同级别、同价位的主流排量。有一点值得消费者关注，那便是君威所配备的传动均为9AT变速器，而昂科威1.5T则配备双离合，1.5T动力输出十分平顺，低速行驶几乎感受不到顿挫，而正因为传动平顺，中后段的加速1.5T稍显不足，这也是小排量发动机共有的弱势。但相比2.0T（237马力）能够带来更强劲的动力表现，1.5T车型日常只需要加92号汽油，平均百公里油耗实测8.2L，相比日系、德系车也没有高出多少，关键9AT变速箱耐用性也很高。

​手握20万元预算，君威的表现十分均衡，无论是外观造型的设计，还是内饰高级感的营造，亦或者动力表现，都是可作为家用车的衡量标准。虽然美系车远没有德系、日系在市场中更保值，但结合自身所标配的功能，以及终端市场的优惠力度，再紧盯“保值率”不放，我觉得都有些过分了，毕竟汽车自始至终都是消耗品，永远成为不了增值产品！对于别克君威这款车大家有哪些看法？可以在评论区给笔者留言。