高铁“手撕钢”横空出世，中国还有哪些闻名世界的技术？

一般而言，对有砟道床进行固化的材料是沥青、环氧树脂，用这两种材料进行的固化被称为“弹性固化”，而采用聚氨酯对有砟道床进行固化，则开辟了与上述两种材料迥然不同的固化方式，聚氨酯作为新兴的一种复合材料，相比沥青、环氧树脂，其固化的作用更强，让碎石之间的连接更加柔和而富有弹性，从而减少火车和高铁经过时有砟道床中的碎石所产生的力，这样一来既能够增强铁路的稳定性和寿命，同时在稳定性的保障下，能够更进一步让高铁可以开足速度来运行。

增强两地的流通性

在我国，济青高铁的建设就是采用了这样的一种新兴技艺，据2018年济青高铁的速度测试显示：高铁的最大速度可达每小时385公里，且产生噪音极小，而在国外，采用这一技艺进行铁路建设的便是著名的“麦麦高铁”，“麦麦高铁”是沙特和我国进行合作，我国帮助其进行修建的：高铁全长480公里，自北向南贯穿麦地那、麦加两大伊斯兰教圣城，大大增强了两地的流通性，方便了沙特和周边中东居民进行朝圣，因此这条铁路在沙特国民心中有着非常特别的含义，（麦麦高铁）那么这条麦麦高铁为什么会采用中国的铁路有砟道床聚氨酯固化技艺呢？——这和沙特当地以沙漠地形为主有着密切的联系。

延长高铁稳定性

沙特当地气候炎热干燥，同时在沙漠地带内地理外力侵蚀作用严重，这就使得传统有砟道床的寿命大大缩短，而聚氨酯固化技艺恰恰能够增强有砟道床中碎石的连接，从而在沙漠当中延长高铁的运行稳定性，中国的这项工程，更向世界展现了我们在高铁技艺上的非凡实力，手撕钢在见识到了中国的保护层技艺和有砟道床聚氨酯固化技艺的“金刚不坏”之后，我们再来看看中国“手撕钢”技艺的四两拨千斤，在第六届中国工业大奖发布会上，由太钢不锈钢精密带钢有限公司研发的“手撕钢”夺得了名列前茅的大奖，让中国乃至世界为之惊叹，在成品的展示中，一卷钢材看似坚不可摧，但是在徐徐展开之后，却薄如蝉翼，轻轻一撕便能撕开，“百炼成钢绕指柔”的传说就这样被太钢不锈钢精密带钢有限公司成功地实现。

精密零部件生产

相比保护层技艺和聚氨酯固化技艺，手撕钢虽然不能应用于对机械的保护，但厚度仅有四分之一张打印纸的它，却是应用于精密零部件生产的重要原材料，未来如果实现大规模生产，那么我国生产机械零部件的精密化将指日可待，（手撕钢）值得一提的是，手撕钢不仅见证了我国当前的工业技艺水平，也见证了我国工业技艺逐渐崛起的历史，在国际市场上，日本、德国两国一度把持了手撕钢的生产技艺，在国际市场上，我国对手撕钢的进口价格一度达到每克数百元的进口价格。

自己的手撕钢技艺

在国际市场的压力下，我国毅然决定要发展出属于自己的手撕钢技艺，最终，太钢技艺集团历经十年的攻坚克难，170多个设备难题，攻克了450多个工艺难题，先是成功研制了0.02毫米的不锈钢箔材，后又在2020年成功生产出厚度为0.015毫米的“手撕钢”，太钢技艺集团预计称，这款新出品的“手撕钢”将会在未来成为新能源汽车电池的重要原材料。

“手撕钢”的横空出世，对于我国的钢铁工业来说是意义非凡的，它不仅意味着我国能够成为产量位居世界第一的产钢数量大国，更能够证明在未来我国可以迈向产钢的第一质量大国，实现向精炼钢铁的大跨越，而作为工业建设的骨骼，手撕钢的生产将引发未来诸多工业领域的一系列变革。