日系这款中级车，舒适堪比高铁，提速6.4秒，和雅阁同价，愁卖

时下，“舒适性、经济性、耐用性和运动性”等词汇已经成为消费者选车用车的标准，但凡有以上特点的车型销量都不会差到哪里去，如今越来越多的中级车也逐渐向这些方面倾斜，它们不但有着运动的外观还有着居家的舒适性，在中级车销量榜中我们不难看出，雅阁、凯美瑞、帕萨特和迈腾等几款热销的中级车无一都秉承着以上特点，再加上强有力的品牌效应，让它们每次都成为了销量榜中的常客。不过这款昔日热卖的日系B级车如今已经没有那么讨消费者喜欢了，它就是日产天籁。

说起天籁它的名声一点也不比雅阁和凯美瑞弱，同为日系车的它也是有着出了名的好口碑，它的乘坐舒适性、耐用性在同级别中都是名列前茅的，与雅阁和凯美瑞组成了日系“三剑客”共同来抵挡其它车系的竞争，不过以往天籁给人一种佛系动力、外观老成，典型的中年大叔用车的形象，与开放个性的时代发展格格不入，而如今新款天籁却完全扭转了它在人们心中的形象，时尚运动的外观，超强的动力总成等特点来博取人们对它的好感，不过今天它却成为了比较憋屈的日系中级车，舒适堪比高铁，2.0T百公里提速6.4秒，和雅阁同价，却愁卖。

抛开它不温不火的销量，这一代的天籁改款还是比较成功的，首先就是它动感时尚的外观改得比较彻底，一挥往日成熟稳重的外观设计，进行了大刀阔斧的改革，回旋式的大灯组犀利有神，很有杀气，V型的家族式进气格栅开口很大，粗壮的镀铬装饰看上去精致了许多，扁平宽大的车头视觉冲击力很强，不过这种360度的转变还是让很多人接受不了，再加上家族式的前脸让它和轩逸很难分辨，只是在尺寸上比轩逸略大，缺少了自己独特的设计也是被人吐槽的一个原因。

侧面上天籁车身依然很苗条，这次坐姿更矮了，变得更修长了，悬浮式的尾部设计是它吸引人的地方，整个设计到处都在向年轻消费群众所示好。车身尺寸方面，长宽高分别为：4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，与雅阁和凯美瑞不相上下。尾部设计同样是运动味儿十足，新型尾灯造型漂亮，与前大灯遥相呼应。

内饰设计的同样彻底，一改往日的成熟老套的内饰风格，新的内饰给人一种耳目一新的感觉，虽然它的中控台很简洁，但车内各项功能的分区布局更清晰明了，同时错落有致的勾勒线条让它看着更有层次感。而悬浮式中央显示屏、D型的方向盘以及包裹性很好的座椅都展现出浓浓的运动风格。

不过天籁依然秉承了“移动大沙发”的美誉，在舒适度方面丝毫没有丢弃，座椅宽大厚实，包裹性很好，软硬适中乘坐依然舒适，双层隔音玻璃，让它的车内噪音依然控制得很好，舒适度真是堪比高铁，空间表现也是中规中矩，满足一般家用没有问题。

动力上，天籁在保留了适合家用的2.0L发动机外，还增加了动力强劲的2.0T涡轮增压发动机，天籁这次终于被逼急了，这款2.0T发动机最大马力252，最大扭矩380牛米，百公里加速6.42秒，这个成绩在日系车中甚至整个B级车中都是出类拔萃的，动力来得过于迅猛，百公里综合油耗低至5.9L最高也不过6.7L，非常适合家用。

​不过改款后的天籁并没有在市场中获得一个理想的销量，而是与往日共同作战的雅阁和凯美瑞的销量越拉越大，虽然起步价与雅阁同价，但依然愁卖，如果能适时调整下营销策略，天籁迎来大卖也不是没有可能。

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