广汽传祺M8豪华MPV，美观、大气、商务，堪比丰田埃尔法

广汽传祺M8是刚刚在广州车展上首发亮相的MPV车型，也是GM8的改名换代产品，有两个系列可选，一是横向进气格栅的领秀系列；另一个是直瀑式进气格栅的大师系列，它有点像之前魔改的别克GL8蒙娜丽莎版，也是目前大型MPV主流的设计，最早是从丰田埃尔法上下来的，大前脸更美观、大气、商务一些。

M8大师系列的车身长度比领秀系列长了60毫米，达到5149毫米；再加上整个大包围，导致离地间隙更低了，所以过起伏路面或者沟坎时很容易蹭到下包围。还有一个小细节就是，领秀系列比大师系列车型都要便宜一些，但26.48万元的领秀系列旗舰版是最贵的，因为它加入了L2级别自动驾驶辅助功能、后排电视，所以配置上要比大师系列的顶配要高一些。

今天的试驾车是广汽传祺M8大师系列的顶配至尊版，前大灯全系标配了全LED光源；18英寸的轮毂是大师系列独有。整个车身造型，很有港范儿MPV的感觉，更接近于埃尔法豪华保姆车，是在这个细分市场中独一无二的优点。

坐进车内，内饰的设计风格与GM8没有太大变动，只是进行了一些细微的提升，主要有几个点。一个是设计感，比如变成了水晶档把、钢琴烤漆和实木饰板搭配以及真皮包裹等，提升了整台车的档次感。二是两块屏幕的液晶化，之前是机械式仪表盘和老的液晶中控屏，现在是全液晶仪表盘加上高清中控大触摸屏，使用了最新的ADiGO车机系统，不论实用性还是流畅、清晰度都有很大提升；它还支持高德导航、QQ音乐以及类似手机屏幕操作的界面。但是有些功能，比如座椅的温度调节，还需要进两级菜单才能进行调节，稍微有点不太方便。

除此之外，还有很多人性化的设计，特别符合家用的使用习惯，比如诸多储物空间，像档把右侧加盖板的储物盒、相当大的中央扶手箱，以及操控台下方的掏空间，里面还配备了USB和12V电源接口等等，给M8的家用属性加了不少分。

作为一台中大型MPV来讲，第二排才是它的重中之重，双侧电动侧滑门并不是标配，只是中高配车型上才有，它对于乘客使用的方便性以及豪华感，非常关键。这台车的轴距到达了3米，后排空间特别宽敞；第二排两个独立座椅的舒适度很好，不过坐垫长度稍微有点短，好在配备了电动调节腿托，解决了腿部支撑不太好的问题。座椅的各项调节按键隐藏在了扶手里，既能搭手臂，还能方便地调节座椅；而前后移动，是手动通过侧面扳手操作，这是由于底部滑轨太长，电动调节会很慢，并不是为了节省成本，也是很多带有长滑轨MPV的共同点。头枕是有人机工程学的U型设计，躺在上面能左右支撑住头部，保护好颈椎。第二排前面配有两个隐藏的杯架、一个5伏USB快充和一个12V点烟器接口以及小的储物盒，很好的继承了日系MPV比较注重的空间设计。

通过两座椅之间进入第三排，但是通道有点窄并且中间的小桌板还挡腿。第二排座椅调到最靠后的位置，第三排乘客的腿部空间还富余两指左右，对于大多数乘客来说都能找到比较舒服的坐姿，这已经相当不错了。座椅靠背能进行大角度调节、头枕也可以升高；坐垫软硬适中，但是有点短了，整个第三排的舒适度在同级车型里还算不错的。但要吐槽的是，没有给配备任何电源接口，有点不应该。不过给配备了侧气囊、独立空调出风口以及阅读灯，对于7座MPV车型来说，第三排配置还是弱化了一些。由于第二排两个独立座椅确实挤占了一部分空间，在同级竞品车型里第三排应该也属于中等偏上的水平了。

广汽传祺M8搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT手自一体变速箱动力组合，最大马力252匹，最大扭矩390牛米。从动力参数看绝对是够用的，但这台变速箱换挡的平顺性还是略差了一些，在某些特定场景，顿挫感比较强烈，这一点说实话确实存在，但后面乘客是感觉不到的。

接下来我说说这台车的几个优点：第一个是转向手感调得很舒适，开起来没有大车那种开船的飘忽感。第二个是新的车机系统非常好用，能够很大程度提升使用过程中的实用性。比如导航可以直接显示在主界面上，也就是当后面的乘客要听歌曲，并不影响导航的阅读，实用性很强。第三个是这辆车的人机工学设计使用更方便，比如A柱处的三角窗设计，以及大倾斜角度的前挡风玻璃，都让我们在驾驶过程中能够感觉到非常舒服，也提升了行车安全性。

通过试驾发现，广汽传祺M8并不是各个方面都非常突出，但是在外观设计、内饰的豪华感，以及日常使用的实用性上，表现的都很优秀。个人觉得，对于这个价位的自主品牌MPV车型来说，这台车应该是最好的选择；对于尺寸大小的要求，我们中国消费者还是更认可一些。目前，全系官方指导价在17.98-26.48万元区间。