上汽大通T70澳洲版新皮卡车型，有汽、柴油两款发动机可选

今天给大家介绍一台上汽大通的新皮卡车型“T70澳洲版”，试驾车是柴油版，也满足了现在最新的国六排放标准。为什么叫做澳洲版呢？是因为这台车在很早之前就进入了澳洲市场，并且销量还很不错，也算是个出口转内销的车型，最低价格10.98万元起；另外，也是因为它满足了澳洲当地ANCAP的五星安全标准，其实与欧洲的ENCAP标准非常接近，安全性也是这台车的一个最大亮点。

外观部分，前脸两边是非常简单的卤素光源大灯组，前进气格栅周围有一圈银色的镀铬装饰条，黑色中网中间是银色的“MAXUS”英文字母标识，镶嵌在一条像腰带一样的贯穿式造型上面，显得特别有力量感。

车身侧面还是很有工具化皮卡的感觉，据厂商介绍，它用了激光焊接的工艺，这在皮卡车上比较少见。这台车是长货箱版本，其实大通T70有很多车型可选，包括柴油和汽油、手动和自动、两驱和四驱以及长短货箱等等，也在实用性上提供不同的选择。

从车尾能看到很多产品特性，比如尾箱盖左边有个国六的贴纸，表明它是环保的发动机，右侧有“AT”徽标，说明是台自动挡车型。需要吐槽的是，倒车影像摄像头的位置不太合理，设置在了后保险杠下面，太低了很容易被剐蹭到；虽然是个工具属性的皮卡，但也应该提供原厂的选择，直接把摄像头布置到尾门拉手旁边，会更加美观，而且也能保证更加耐用，也免去了消费者买车之后加装的麻烦。

坐进上汽大通T70车内，可以看到非常多的塑料饰板，这也是为了来符合它工具车的定位，毕竟塑料件可靠耐用，也很容易清洗。车内的储物空间很多，比如档杆后面是两个杯架；前面的凹槽里有两个USB充电接口，打开盖板之后是个烟灰缸和一个点烟器，烟灰缸也是皮卡用户的一个刚需；中控台顶部有个划分区域较大的托盘，放一些票据和笔之类的小物品很方便。前排有个很人性化的细节，就是在主副驾驶两边的出风口下面，都隐藏了个杯架，这样的话冬天可以喝热水、夏天有凉水，非常爽。

虽然T70的外观、内饰看起来比较工具化，不像长城炮那么有乘用车的感觉，但是上汽大通也在做快速调整，据说在明年上市的T90车型上，整个外观内饰的精致感会有很大提升。这台车的整个坐姿比较高，这也是皮卡车型和传统乘用车在驾驶方面的明显差别，坐在里面视野非常宽广，而且看外面的小车会显得高人一等，这是开皮卡很特别的感觉。

上汽大通T70搭载了汽油和柴油两款发动机可选，试驾车使用的是上汽最新的2.0T柴油发动机，满足了国六排放标准，最大马力163匹，峰值扭矩375牛米。匹配的是一台6AT自动变速箱，这台变速箱基本上没有太大的存在感，换档非常平顺。底盘是前双叉臂螺旋独立悬架，后全渐变式钢板弹簧式非独立悬架结构，行驶起来还是有一定的弹跳感，这也是工具车不可避免的调校。其实驾驶起来还算比较轻松，方向盘虽然低速时有点重，但是开起来之后指向性特别清晰。

朋友们可能都关心柴油车的NVH表现，通过在普通公路体验，它除了在低速将要停车或者刚起步时的一刹那，方向盘和档把会有些小小震动之外，其它包括怠速和行驶过程中，基本上和汽油车差别不大，整个震动处理得非常过关。柴油发动机噪音大也不可避免，确实比汽油机声音明亮一些；如果你喜欢有一定的驾驶机械感，柴油机声音还是很独特的，并且它可靠、耐用也省油，对于工具车来说这方面也很重要。T70提供了三种驾驶模式，包括ECO、标准和POWER。ECO模式下，油门会相对迟缓一些，加速反应会稍微慢点；如果放到POWER模式下，整个油门来得会更直接，也是更能够感受到大扭矩到来的加速快感。

总结，上汽大通T70皮卡的驾驶感受，包括发动机的NVH，还有整个车厢的做工非常在线，而且价格也很有性价比。唯一不足就是，它的整个外观、内饰还是比较偏向于工具化，没有太多的品质、豪华感。不过有个好消息是，厂家目前正在做新产品的研发，也在根据消费者反馈来进行新产品定义，今后的产品会更接近于乘用车。