奥迪方向盘 ── 从钢架演变至高科技转向科技的历程

相对于其他百年车厂，Audi的资历算是年轻，或许是没有受到无谓传承的桎梏，Audi开创新技术的脚步总能快上一步。以最平常不过的方向盘为例，近二十几年来，Audi 原厂技术工程团队不断进行创新演进，对应每款车型不同个性搭配合适的转向辅助系统，完美融入动态操控性与舒适性，打造独特的操控感受；伴随新世代车载科技推陈出新，至今方向盘如同担当多项娱乐信息功能的控制枢纽，已演变为车辆科技信息运转的指挥中心，轻松达成驾驶者想执行的各种要望。

▲从单纯转向功能的零件，方向盘演变至今，已经成为车辆科技信息运转的指挥中心，进化过程见证了汽车科技的演进。

方向盘在120年前就已经存在，可说是几乎和汽车本身一样古老的零件，其实隐藏许多不为人知的奥秘；Audi 于1980年代推出液压动力转向系统，让方向盘开始变得更小巧、更易操控，1991年引入了第一个操作按钮，让方向盘开始能执行更多功能，近几十年来有了革命性的改变。

▲方向盘是驾驶与汽车沟通的直接管道，人体工学设计在几十年来已经出现重大改变。

方向盘看似简单的圆形设计，从直径的大小乃至对应驾驶人坐姿的角度，皆由设计工程团队对应不同车型尺码进行精密的计算。

▲进入电动车时代，更需要先进的方向盘技术才能完全发挥科技带来的便利。

Audi 对于方向盘设计宗旨，其需具有运动型的设计，盘幅直径约介于30 ~ 36mm，并采用双层泡棉包覆，提供良好的标线均衡性和防滑感，同时方向盘上每个控制按键所设置的位置，皆须让驾驶可以任一拇指进行滑动操作，不影响驾驶行驶为最高准则。

▲早期的Audi 80使用的方向盘，除了转向和喇叭几乎没有其他附属功能，如今Q4 e-tron GT方向盘的用料材质与造型全面革新，早已成为车辆运作的重要核心。

随着车载功能日新月异，现今驾驶者于方向盘上即可直接操作10多种智慧功能，更能启动语音声控，信息娱乐轻松一手掌握。

▲因应不同车款的设计，方向盘角度也必须随之调整。

而方向盘设计同样讲究人体工学，除了高度位置驾驶者对应坐姿，也会因车款尺码有些微不同，于视野较高的Audi 休旅车系当中，方向盘与驾驶者坐姿相对角度位于22 ~ 24度之间；而在Sedan 轿车或Avant 旅行车系，则维持17~ 21度之间，让驾驶于行驶过程中皆能清楚查看前方仪表上的所有信息，同时方向盘的高度与深度可于+/-30mm范围内进行调节，便于不同驾驶找到最适的坐姿。

转向精髓的幕后功臣

▲方向盘控制着每台车辆的转向系统，更是攸关操控感受的关键。

近几十年来方向盘从早期单纯的转向功能，到今已演变成车辆的高科技指挥中心，方向盘控制着每台车辆的转向系统，更是攸关操控感受的关键。「轻松、精准、操控」三大理念是Audi 技术工程团队打造每部新车的转向精髓，而这精髓展现即隐藏在方向盘当中。

▲Audi针对不同属性的车格，开发出一系列共5种不同的转向系统。

Audi 设计工程团队透过虚拟模拟与实际道路测试，针对不同驾驶条件、平衡性与抓地力等因素，对应小型车、休旅车、RS/ S 性能至电动车不同取向车格、车体重量与所搭载底盘、引擎而异，进行转向反馈研究测试，藉由此复杂不断微调的测试过程，开发出一系列共5种不同的转向系统，对应搭配于四环旗下系列车款当中，让方向盘如同科技大脑般，搭配各式转向系统视道路环境、驾驶行驶速度，给予最适的转向特性与反馈力道。

此5种转向系统包含：先进转向技术_ Electro-mechanical power steering电子机械式动力转向辅助系统电子机械式动力转向辅助系统是现今先进动力科技之一，应用于Audi 旗舰车款当中如Audi R8 与Audi e-tron GT 当中， 该系统无需任何的液压元件即可运作，从而节省更多耗能，透过电磁的动力转向，在不同的驾驶行驶速度进行对应的调节转向辅助，亦提供良好的稳定性，其运动化的转向反馈，也让驾驶在操驾时，能更明显感受精确的路感反馈与驾驶乐趣。灵活转向魂_ Electro-mechanical progressive steering电子跑车式转向系统以四环小型运动休旅Audi Q2为例，其短小精悍的车身搭载Audi progressive steering跑车式转向系统，透过特殊几何设计的齿条，根据转向角度及速度进行感应式动力转向，让转向比随着转向角度变化，降低弯道行驶时的转向需求力道，传递运动化的直接转向反馈，体验有如Go Kart卡丁车般的操驾路感，精准的转向反应和指向性不仅大幅提升弯道上的操驾极限，同时带来丰富的驾驶乐趣。随心所欲转向师_ Dynamic steering 动态转向系统动态转向可根据驾驶的行驶速度、转向角及于Audi drive select可程序车身动态系统所选择的驾驶模式，不断调整转向比，给予最适的转向感受。于低速行驶如市区道路中，动态转向可以给予非常精准的转向助力，让驾驶可以透过轻松转弯及停车；而在较宽广如乡村道路或高速行驶时，动态转向会不同的道路状况、行驶速度给予适当的转向力道。四轮更带劲_ All-wheel steering 全轮转向系统全轮转向系统于2014年首度亮相，于当时树立灵活转向的新标准，其机械工程的设计可使得前、后轴的转向系统在协作的情况下完全独立控制，让整体的行车更加顺畅及平稳，在低速行驶中转向时后轴至多可以提供5度的反向转向，缩短回转直径，使车辆在市区壅挤的道路环境也能展现灵敏的操控表现；而在约从时速60公里/小时以上的中高车速行驶时，后轴将提供至多 2 度与前轮同向的转向角，让车辆能优雅平稳又迅速完成变换车道，展现高度的转向精准性。顶尖转向结合_ Dynamic all-wheel steering 动态全轮转向系统动态全轮转向系统为目前转向系统中顶尖的技术，四环旗下如Audi S8、Audi RS 6 Avant 及Audi RS 7 Sportback 等性能车款皆标配此动态全轮转向系统，其除将全轮转向系统的特性发挥至极致之外，让直接、运动化的转向特性与精准的驾驶稳定性完美结合，整体转向比会于9.5到17的范围内进行变化，于低速时提供最直接的转向反馈，于高速行驶时提供稳定的操驾感受，让驾驶能于不同驾驶情境下，给予多元丰富的操驾乐趣。

▲良好的转向系统能够将造车者的理念忠实传达给驾驶者，透过转动方向盘即可感受操驾乐趣。

Audi 设计工程团队不停歇的研究，对细节上的坚持，打造出一系列转向科技奥秘，藉由信息运转的指挥中心-方向盘完美传达，成就每部四环最独特的驾驭感受，让驾驶者透过转动方向盘，即可享受当下最直接的操驾乐趣。