性能提升41%，国产发动机实现100%自研设计！达到国际一流水平

众所周知，我国现在是全球最大的汽车生产国以及消费国，每年的汽车产量为2522.5万辆，而汽车的销量则为2531.1万辆。

汽车工业，作为现代工业皇冠上的明珠，可以说是人类科技和水平的结晶。根据数据，全国机动车保有量达到3.8亿辆，驾驶人达4.65亿人，光是汽车后消费市场就达到5万亿的规模。

而作为汽车核心“三大件”之一的汽车发动机被誉为汽车的心脏，发动机的好坏决定了汽车的动力、性能以及经济和环保性，这也是为什么很多老牌车企都在自研性能更好的汽车发动机的原因。

在现在很多人买车还是会偏向合资车或者进口车辆，对国产车依然有些许的看法，原因就在于不少消费者在买车的时候，会第一个把发动机的好坏作为评判车子的标准。在一些人眼中，发动机好的车子，则其他配置也不会差，就值得购买。

当然这其中也有汽车发动机被国外垄断了好多年的原因，所以如果我们没法在汽车发动机领域取得突破，那么说再多的国产自研都是空谈。

那么主要是什么原因，让我们造不出想要的能达到国际水平的汽车发动机呢？笔者认为主要有以下三点难题。

第一：发动机的材料问题。

举个例子，相信大家还记得此前中科院提出要把“卡脖子”清单转化成科研清单，其中除了提到光刻机、航空论坛之外，还提到一样东西，那就是轴承钢。

轴承钢正是生活各个需要轴承的电器，机械设备里面，其中就有汽车的发动机也用到的轴承钢。

除此之外，还有汽车发动机的气缸大多是铸铁或铸铝，而所需的高品质的浇铸原材料大多还需要进口，就连压铸的设备有的也要进口。

第二：发动机的技术以及工艺问题。

对于汽车发动机的技术，国外的技术起步比我们早，有先发优势。好比汽车设计软件方面，奥地利AVL公司就是国内外很多汽车制造厂商的座上宾，其次不少好的发动机设计软件都是被欧美等国垄断的。

第三：中国汽车工业根基薄弱。

在此前，我们大多是依靠市场换技术，来艰辛发展。在很多高精尖的设备领域，包括原材料方面都还有不少的缺陷和弱点，这需要时间才能慢慢地扭转这种局面。

当然我们的科研人员依然在为了国产汽车发动机而努力。

果不其然，有好消息传来，中国一汽在汽车发动机领域成功取得突破性的进展。

根据中国一汽官网的消息，中国一汽完全100%自主设计研发的首台新一代V型6缸直喷增压（V6TD换代）发动机在研发总院试制所，成功完成试制。

要知道，一汽把原本的3.0T V6发动机都是放在红旗HS7以及红旗H9等红旗高端豪华车上。

而新自主研发的这款发动机，相比上一代产品，产品最大净功率340kW，最大扭矩600Nm，动力性指标提升41.6%，经济性指标提升6.6%，这已经达到国际同类机型领先的一流水平，也是为自主高端发动机树立了新的榜样。

实际上，红旗作为老牌国企汽车品牌，一直是很多人心目中备受关注的存在。

而一汽也充分发挥带头作用，现在的国产发动机已经有吉利、奇瑞、长城等在自研发动机领域不断发展。

一汽红旗的研发团队，在这次的全国产汽车发动机自研过程中，从设计方案开始，到首台样机完成试制，只花了102天的时间，打破了之前自己创下的V8TD发动机的110天纪录。

这也是长期坚持自研创新，积累下来的结果，在掌握了更多的核心技术之后，相信中国一汽也会进一步地填补汽车领域的市场空白，带给我们更多的惊喜！

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