9月新车扎堆上市 这3款最值得一试

2021年已经跨入了9月，中国车市一直有“金九银十”的说法，本月注定会有大量新车扎堆上市。笔者大概估算了一下，可能会有多达13款新车。不过，笔者作为一名“经济适用男”，车型导购从来都是推荐大家买低配，能省则省。那么遇到新车，笔者也遵循相似的道理——重点关注性价比更高的新车。9月将上市的这些新车里面，推荐大家重点关注以下3款。

全新长安CS55 PLUS

上市时间：9月6日

预售价：10.69-12.19万元

推荐理由：可能是10万元级别最精致的SUV

目前长安所有的设计精髓，在全新第二代长安CS55 PLUS上都能体现。外观基本上可以称为“小UNI-K”，不管是类似于“无边界”的进气格栅，还是“眯眯眼”一般的全LED头灯组，亦或是略带溜背感觉的侧面线条，都能看到UNI系列的元素。不仅让新车跟老款车型设计彻底说再见，同时也能看到厂家对待全新CS55 PLUS的诚意。

要知道，10万元级别的SUV市场竞争可是相当惨烈，像全新CS55 PLUS的预售价，其实也能买到一些尺寸更大的SUV，包括长安自家的“销量王牌”CS75 PLUS。不过，也有不少消费者喜欢尺寸稍微紧凑一些的SUV。而全新CS55 PLUS就是为这些消费者所准备的，而且还得尽可能做到精致。所以除了外观部分，全新CS55 PLUS在内饰方面也拿出了最新的设计语言：小尺寸的运动方向盘，以及布置在中控台上方的仪表盘，这让新车看起来精致、时尚了很多。

还有就是配置方面，比如540°全景影像、全景天窗、电动后备厢、无线充电、10英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏、先锋音响、前排座椅加热、主/副驾电动调节座椅、全车车窗一键升降、后视镜折叠、自动空调、PM2.5过滤装置等。而且，这其中不少配置是标配或者中配车型上就有。

还有一点比较惊喜的是动力部分，全新CS55 PLUS跟新款UNI-T一样，同样搭载了高功率的蓝鲸1.5T引擎，最大功率达到了188马力，最大扭矩300牛·米。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，配合节能、标准、运动模式，能有三种不同的性格，挺好玩的，绝对动力并非“虚鲸一场”。

而在空间部分，笔者实际体验下来，感觉全新CS55 PLUS完全够用，而且座椅的舒适度也很不错。总的来说，如果你想在10万元级别里面选择一台尺寸相对紧凑，空间足够家用的SUV，全新CS55 PLUS值得关注。

现代库斯途

上市时间：9月15日

预售价：17.58-21.88万元

推荐理由：7座MPV里面的“黑马”

今年成都车展，笔者发现MPV的关注度相当高，尤其是丰田赛那和起亚嘉华。不过，前者预计要到明年1月才投产，而且目前终端预订价大大超过了之前的预期，看来是加价了。而后者预售价28.89-33.99万元，将在9月13日上市。实话讲，以如今韩系车在中国市场的境地，并不太看好嘉华。笔者更推荐的是现代库斯途，更经济实惠。

库斯途的定位要比嘉华低，它跟第五代途胜L的关系更密切，思路有点像大众威然，都是脱胎于SUV。外观上，库斯途看起来确实没有商务车的感觉。进气格栅面积很大，内部阵列式的排布很有设计感，两侧头灯组跟进气格栅巧妙的融合在一起，前脸看起来跟途胜L比较相似。车尾部分采用的是贯穿式尾灯组，这在MPV上比较少见。为了强化家用属性，库斯途还加入了跨界风格套件。在颜值部分，库斯途是在线的。

定位比嘉华低那库斯途的空间是否够用？车身尺寸方面，库斯途的长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距3055mm。尺寸跟奥德赛、艾力绅相当，轴距部分还有优势。成都车展，笔者简单体验了一下库斯途和嘉华，发现嘉华内部确实更豪华，座椅也更舒适。比较起来，库斯途的座椅的确偏硬了一些，跟途胜L的乘坐质感类似。但是，内部的绝对空间，库斯途并不差，第三排的空间跟奥德赛差不多。而且，库斯途在第三排还配备了空调控制和USB接口，考虑还是挺周到。

目前，有媒体已经实测出库斯途2.0T试装车百公里加速9.44秒。不过，库斯途的主销车型肯定是1.5T，最大功率170马力，不知道动力是否够用。传动系统部分倒是一个惊喜，因为全系都是8AT变速箱。还有一点，途胜L的底盘略微偏硬，不知同源的库斯途底盘感觉如何。总的来说，以库斯途17.58-21.88万元的预售价来看，对二孩、三孩家庭的吸引力还是挺强的。

雪铁龙凡尔赛C5 X

上市时间：预计9月内

预售价：14.37-18.67万元

推荐理由：足够个性，街上找不到“同类”

“万年不变”的1.6T+扭力梁，你给我推荐这个？实际上，对PSA无感的，怎么吹都是无感；PSA的资深车迷，不用吹，他都会去关注。但“爱到深处自然黑”，PSA的车迷不一定会考虑凡尔赛C5 X。而这里，我需要把这辆凡尔赛C5 X，推荐给真正需要他的人。

如果你不想考虑SUV，又觉得传统的三厢轿车太普通，而且还不想花太多钱的话，那么凡尔赛C5 X就是你需要关注的。当然，前提是你能接受雪铁龙的设计。设计上我就不具体描述了，可以自行看图。不过，以往PSA的车设计的确很漂亮，但仅限于高配，低配简直惨不忍睹，所以这里主要结合配置说几点。

一是轮圈部分，这次凡尔赛C5 X全系标配了19英寸轮圈，意不意外、惊不惊喜。不过，轮胎规格很“奇葩”，205/55 R19规格，应该是定制的，倒也不用你后期再折腾了。二是目前配置表上看到，凡尔赛C5 X的行李架属于选装件，这就看个人的需求和审美了。不要行李架的话，个人感觉更像猎装车。三是灯光部分，全系都是LED大灯+LED日行灯，不过中低配没有雾灯。大体上看，如果购买低配凡尔赛C5 X，颜值上不会因配置产生什么影响。

下面接着配置部分说，看来这次雪铁龙终于摸准了方向：品牌不够，配置来凑。最低配车型的配置已经足够了，像6气囊、倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、主动格栅、真皮方向盘、7英寸全液晶仪表、仿皮座椅、主/副驾电动座椅、10英寸中控屏、CarLife、OTA升级、8扬声器音响、感应雨刷、分区自动空调、后排出风口等。作为PSA的车主，笔者很难想象这是一部低配雪铁龙。

最后是机械部分，不吹吹PSA的扭力梁怎能显得你懂车？的确，扭力梁里面PSA独领风骚，但凡尔赛C5 X作为一部B级车，同级对比起来确实不好看，这得有一说一。不过，毕竟价格不贵，而且凡尔赛C5 X全系采用了PHC自适应减震，这是好东西。动力还是那台1.6T引擎，不过最新这代引擎算是“终极版本”，原来宝马带来的“通病”能很好抑制了，参数也有小幅上涨。这台1.6T引擎的最大功率有175马力，最大扭矩250牛·米。账面数据当然不能跟现在很多1.5T引擎相比，但宝马和PSA合作的这台1.6T，中低转速的响应性相当好，而且现在PSA的引擎也有可变气门升程技术。重点是，全系8AT变速箱了，全系还配换挡拨片。这回，雪铁龙终于“开窍”了。

鹏友说：

以上3款9月将上市的新车，都是我们实际体验过的，并非云推荐。并且，从这3款车型各自所对应的细分市场来看，也的确有比较强的竞争力。因为，它们或多或少靠定位，避开了很多强有力的对手。料想，未来上市后，它们或许不能成为“爆款”，但应该会收获不少拥趸。当然，照例大家还是需要等一波优惠再下手。