滴滴公司推出花小猪，以更低价抢占快车、顺风车市场？

滴滴公司推出“特惠快车”还不过瘾，再继续推出花小猪打车，把价钱降得更低，通过价格战，吸引更多的订单，占领更大的市场。

（上图是花小猪司机端界面）

大家知道，网约车市场这块蛋糕是相对固定的，你占得多，别人就占得少。目前，滴滴快车一家独大，占领了70%以上的市场，可以说是一骑绝尘，遥遥领先，但纵然这样，快车市场依然是你追我赶、龙骧虎视的局面，稍不注意，就会杀出一匹黑马，让对手猝不及防。

快车方面，现在除了滴滴出行，还有曹操、首汽、高德、美团、万顺、T3、神州等140多家网约车公司；顺风车方面，哈啰、嘀嗒近些年也风生水起，逐步蚕食滴滴的市场。这让滴滴老大的宝座是如坐针毡，寝食难安啊。

不过，滴滴公司有很强的忧患和竞争意识，可能，它从淘宝和京东的竞争中，忽然杀出一家价格低廉的拼多多，看到了市场竞争的危机感和残酷性。

武侠小说提到：欲练神功，必先自宫。要将对手打败，首先要让自己无比强大，无懈可击。当然，自我革命、刀刃内向是痛苦的，但痛苦只是暂时的，如果不这样做，说不定哪一天就被市场淘汰出局，再无翻身机会。

举个例子说，为什么腾讯要推出微信，狠狠地将QQ打败？道理是相通的，人性是喜新厌旧的，只有推陈出新，迎合人性的需要，才能吸住大家的黏性，立于不败之地。如果不推出微信，别的平台也会很快推出什么Q信或者快信、微讯之类的社交软件，从而把QQ打败。

未雨绸缪，先下手为强。滴滴公司深明这些道理，在自己还是网约车老大的时候，不忘推出一种新的产品来和旗下的产品竞争，相互制约、相互补充，这不能不说是它的高明之处。

有人说：那滴滴司机岂不是很受伤？本来快车订单就很难赚到钱，现在又推出一口价的花小猪，那不是雪上加霜吗？

当然受伤，而且一直以来都很受伤，不要以为自己是有车一族就高估自己，一旦跑起了滴滴，就是一个廉价的劳动力，是滴滴公司成长、壮大、发展的垫脚石而已。资本都是逐利的、无情的，在平台、司机、乘客三者的较量和制衡之中，唯有牺牲司机的利益，来成就平台和乘客的长远发展。

之前，有人科学统计过，跑滴滴一公里需要多少的成本，比如，一辆10万左右的汽车，排量1.5L以上（单位:元/公里）：油费每公里0.4元，车损折旧费0.13元， 保养0.1元，保险0.08元，修理换件0.07元，电话、流量0.05元，空驶0.2元（按每单空跑0.5公里计算），午餐0.3元（按中午10元÷300公里计算，一天行程平均约在200至300公里左右），总共是1.33元/公里，也就是说跑滴滴1公里费用要1.33元的成本（这是最保守的计算了，新能源汽车也要这个成本），只有扣去1.33元的成本，才是利润所得。

（截图显示：花小猪的价钱一公里一块多）

目前，花小猪基本上是一口价的，大家计算了一下，一公里也就一块多钱，和特惠快车单的价钱差不多，比顺风车的价钱稍微高一点，算是弥补了空驶的费用，增加了订单量。

但是，刚才说了，市场这块蛋糕是相对固定的，比如，这个城市日均有10万单叫车量，忽然，有3万单流向花小猪或其他平台，快车司机就更加接不到单了，长此下去，就更加难以生存了。相反，平台又占领了更庞大的市场，打败更多的竞争对手，滴滴公司的事业又迈上了一个新的台阶。

（花小猪的司机和乘客聊天截图）

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