铁路和广电70年，高铁普及，广电还是那列绿皮车...

文/南皮老殷

昨天说了《邮电和广电的70年，邮电没了，广电... ...》，今天说说铁路，铁路和广电一样，都是属地专营，一地一网，互不隶属，俗话说，铁路警察、各管一段。

而铁道部是中华人民共和国政府成立最早的部门之一，

1949年1月，中国人民革命军事委员会铁道部（“军委铁道部”）成立；

1949年10月1日，中华人民共和国成立后，根据1949年9月27日中国人民政治协商会议第一届全体会议通过的《中华人民共和国中央人民政府组织法》第十八条的规定，军委铁道部改组为中央人民政府铁道部，受中央人民政府政务院领导，作为国家政府机构对全国铁路实行归口管理。

1954年9月，第一届全国人民代表大会第一次会议在北京召开，会议通过了《中华人民共和国宪法》和《中华人民共和国国务院组织法》，成立中华人民共和国国务院。根据国务院《关于设立、调整中央和地方国家机关及有关事项的通知》，中央人民政府铁道部即告结束。国务院按照《国务院组织法》的规定，将原中央人民政府铁道部改为中华人民共和国铁道部，接替相关工作，成为国务院组成部门。

1970年，铁道部与原交通部、邮电部合并成立新的交通部

1975年，铁道部从交通部分立

1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里

2003年，1999年兴建的全长404公里秦沈客运专线开通运营，自主研制的“中华之星”电动车组在秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”321.5公里/小时。

2008年3月，第十一届全国人民代表大会第一次会议上，决定成立新的交通运输部

2008年8月1日，中国第一条具有自主知识产权、国际水平的高速铁路“京津城际铁路”正式通车运营。

2009年2月19日，根据2008年国务院机构改革方案，在原交通部的基础上组建的交通运输部“三定”方案获国务院批准，国家民用航空局、国家邮政局划归交通运输部管理。

2013年3月，根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议的《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》的议案，铁道部实行铁路政企分开。将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责；不再保留铁道部。

2018年12月6日，原国家工商总局网站公示披露，“中国国家铁路集团有限公司”企业名称已获核准

2018年底，中国高铁运营里程超过2.9万公里，占全球高铁运营里程的三分之二以上，超过其他国家总和

2019年，计划确保投产高铁新线3200公里

2019年6月18日，经国务院批准同意，中国铁路总公司改制成立中国国家铁路集团有限公司，在北京挂牌

中国铁路的高速发展始于1998年，中国广电的全国一张网、参与三网融合的竞争，也是从1998年开始，当时设立了中广有线信息网络有限公司，并拉来了四通集团的段永基的投资。

21年过去了，中广有线几经辗转卖给了浙江省杭州市的有线电视公司，而2013年成立的中国铁路总公司刚刚改组为中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁”）。

好在2014年成立了中国广播电视网络有限公司（以下简称“国网”），旨在纳入全国31个省市自治区的有线电视网络公司。

国网对标国铁？

反正国网对标电信、移动、联通三大电信运营商是彻底的失败了！

21年过去，中国的高速铁路蓬勃发展，已经普及；21年过去，广电全国一网还没有确切的消息一年又一年，一月又一月。等啊等ING。

好在2018年，终于撤销了中央人民广播电台、中央电视台和中国国际广播电台，组建了中央广播电视总台，对外呼号：“中国之声”。

电信、移动、联通三大电信运营商则从各省市自治区有线电视网络公司手里接过了电视节目传输的重任，与中央广播电视总台和各省市自治区广播电视台合作IPTV，并在5G业务上继续深化和扩大合作。

被当地电视台抛弃后，各地有线电视网络公司还在孤军、各自奋战，其实，所以说有线电视网不是广电的全部，只是其中的一部分，顶多算个干儿子，而电视台才是广电的嫡系、亲儿子！

在复兴号（IPTV & 5G）普及了的今天，广电（有线电视）像极了那列渐行渐远的绿皮车。。。