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地铁建设遭“降温”

“基建狂魔”可以说是，对我国基建的一种肯定。我国对于基建工程，即便贷款也要建设，这是一种决心。根据数据的统计，我国高速公路的里程已经达到了16.1万公里，全球最大规模高速公路网在中国诞生了。

中国基建好比是根基，只有根基打好了，才能促进发展。从国家铁路集团发布的财报上来看，在2020年净利润亏损高达555.05亿元，不仅如此，我国高铁还有负债，虽然高铁的营收可观，但是由于我国不断建设，而造价成本又非常高。

高铁的建设，给人们的出行带来了极大的便利。除了高铁以外，我国还在不断建设新的交通，比方说地铁。在一些大城市里面，地铁已经非常普遍了，成为了很多出行人的首选。根据运输部发布的数据，截止到2020年底，我国31个省份中，有45个城市建设了城市交通轨道。

地铁给无数的人带去了方便，缩短了行程时间。很多人都希望地铁能够普及，但是地铁建设却遭“降温”。在今年4月份的时候，国家发改委发布了《关于进一步做好铁路规划建设工作意见》，其中强调了两点。

第一，已经有高铁能力，但是利用率不足80%的，原则上不能新建平行线；第二，不得以新建城际铁路，市域（郊）铁路名义变相建设地铁或者是轻轨。

这也就意味着地铁行业迎来新的变革，在未来建设地铁将会更加的严格，因此在很多人看来，地铁建设的脚步要放缓了。2021年地铁迎来新通知，多个城市已经被叫停了，比方四川成都已经取消了19条地铁线。

为何地铁建设的脚步要放缓

像上海、北京、深圳这样的发达城市，很多人的出行都依赖地铁，在一线城市交通非常拥挤，特别是早晚高峰期的时候，地铁能够缓解城市交通堵塞，同时也解决人们的出行问题，提高出行效率。

不过建设地铁的费用却非常高，根据数据透露，在2018年，30个城市在修建以及地铁在内的城市轨道交通上，花费了6000亿元。地铁、高铁、铁路其实都是一样的，建设成本非常高，不仅仅建设的时候，还有在后期的养护上，以及人力成本上，都是一笔不小的数字。

如果还在大力建设地铁，那么就会给财政带来一定的压力。当然我国并不全是因为建设成本高，而对地铁进行了相关的规定，还有一个原因就是浪费资源。

一些城市地铁的利用率不高，很多客运强度不大，甚至达不到最低的标准，这就存在巨大的资源浪费了。不少城市的地铁运营，没有实现盈利不说，处于亏损的状态。原本我国花费巨资建设地铁，是为了帮助人们解决出行问题，如果利用率不高，反而造成了负债。

持续亏损的话，那么负债率也就会增高，久而久之会带来经济危机，这也给我们敲响了警钟，不能再过于盲目，激进地建设地铁了，应当量力而行，同时还应当结合实际情况。因此之后建设地铁是有一定的要求，在保障建设的同时，也要考虑到合理性。从量变到质变的过程，让地铁建设给真正有需要的地区。

比方位于中心城区主干道上，不仅解决了出行问题，也解决了交通拥堵的局面。

写在最后

不少的网友纷纷表示，未来你的家乡可能等不到地铁了，随着地铁建设越来越严格了，地铁的建设也开始变得理性了。不过只有这样才能够让我国的地铁，从实际方面出发，不至于造成资源浪费，资金亏损的局面。

我国不断建设民生工程，给人们创造了一个更好的环境。那么建设的同时也应当量力而行，如今地铁建设的脚步已经放缓了。