帕萨特中期改款上市，还能夺回B级标杆的头衔吗？

昨日，上汽大众旗下的新款帕萨特正式迎来了上市，新车共推出13款车型，售价区间为17.99—25.09万。13款车型中，有10款车型为纯燃油版，剩余3款为PHEV插电混动版。

作为帕萨特的中期改款车型，新车在外观和内饰方面都进行了非常明显的改变，整体变得更加运动与年轻，同时配置上也有所变化。当然动力方面还是大众一惯的操作，并没有发生任何更新。

本次新款帕萨特将提供两种外观风格套件，其中“星空版”车型的前脸尤为新颖与精致，无边界风格的点阵式格栅造型一扫以往帕萨特身上的中庸气质，使得新车拥有了更多的时尚感。另外，新款帕萨特还增添了一根贯穿Logo的前脸灯带，再搭配下方的黑色包围，进一步增强了新车的运动感。当然了，大众最新的IQ.Light技术也一定会有所配备，不过要到高配车型上才会具备。

如果不能接受帕萨特的外观变得如此运动，那可以考虑普通版车型的前脸设计。点阵式格栅回归横辐条式，下包围的样式同样是保守的设计，从而尽可能地保留了原有的商务气息。

和前脸一样，新款帕萨特的尾部同样是大变样。不仅用上了贯穿式的尾灯，同时“PASSAT”的车型名还印在了尾灯中间，对大众来说可谓是大胆的一次尝试。此外，新车还增加了迎宾灯，开门上下车的仪式感也有了。

内饰方面，虽然整体布局和设计还是老样子，但细节上的变化也算对得起大众一惯以来的改款作风。例如最新样式的方向盘就很受好评，无论是造型握感上还是粗细程度都比老款上升了不止一个档次。另外据官方称，新款帕萨特的座椅也进行了升级，具体表现在材质和配色上会更加豪华。

前文也说到，新款帕萨特的动力系统并未发生任何改变，所以在纯燃油的车型序列中依旧是有1.4T（280TSI）、2.0T低功（330TSI）、2.0T高功（380TSI）三种动力规格可以选择。而从配置、价格等方面综合考虑的话，2.0T低功版的车型是主推，这一点从官方在不同动力规格上推出的车型款数上也可以看出。

2.0T+7速湿式双离合，186Ps、320N·m，这套动力系统要将帕萨特推到100km/h的时速最快也要8.4s，这就意味着1.4T的车型可以果断放弃。具体售价方面，精英版、豪华版、尊贵版逐步增加9千元，涵盖区间为20.39—23.19万，刚好也是大部分用户可接受的价格范围。

帕萨特的配置并不低，即便是最入门的2.0T低功版车型，也已经配备了并线辅助、主动刹车、全速域ACC自适应巡航、前排无钥匙进入、10.2英寸全液晶仪表、真皮座椅、前排座椅加热、全LED光源、分区自动空调等等。

上升到豪华版后，还能增加车道保持、车道偏离预警、自动泊车、无线充电、前排座椅通风、矩阵式IQ.Light大灯、10色氛围灯、后排遮阳帘等配置。而顶配的尊贵版车型上，又会增加360°全景影像、电动感应后备厢、前排座椅按摩、后排座椅加热、后风挡遮阳帘。

综合来看的话，大部分用户选择2.0T低功（330TSI）的最入门车款即可，配置已然相当丰富；如果对科技性配置十分发烧的话，那么就选择中配车型；而最高配的车型，则是针对有很强的商务属性用户的，没有任何一个老板和客户，是不喜欢座椅按摩的。这一点，大众还是在帕萨特上将用户拿捏得死死的。

至于插电混动版的帕萨特，其最大的意义是可以悬挂一块绿色牌照。如果仅仅是为了绿牌的话，那最低配的混动商务版也不失为一个选择，但若真的要物尽其用想要享受一下帕萨特该有的内涵的话，那还得是加点钱上到中配的混动精英版或者高配的混动豪华版。而后两者之间的差异，主要是集中在辅助驾驶和大灯功能上，所以理性的角度来看，22.99万的中配混动精英版，是最好的选择。

作为曾经B级车里堪称标杆的车型，帕萨特也算是几经沉浮，如今的它也在寻求新的方法试图重回巅峰。从这一次的中期改款也能看出，大众面对越来越复杂、越来越挑剔的消费市场也算是使出了全力。那么，这样一台更年轻更运动的帕萨特，又可以俘获多少新人的喜欢呢？想知道答案的话，那就下几个月的销量里见吧。