这种旗舰产品，才是对豪华最好的注解

什么是旗舰？对于一个豪华品牌来讲，旗舰往往代表了品牌产品力的天花板，是各项高端技术的集成。旗舰之争，说白了就是各家军备竞赛之大和，那有没有在眼花缭乱的配置中一招制胜的绝招呢？有，这好比张无忌的无招胜有招，从被发明到现在，安全二字一直是汽车销售的制胜法宝！

近期，车圈接连发生的事故，让消费者绷紧了“安全神经”，也让车企更注重对自家产品安全性的宣传。但通俗点来讲，我们所讲的汽车安全不外乎是两个方面：撞了会怎样（被动安全）和怎么避免撞（主动安全）。

其实被动安全这四个字大家可能不大熟悉，但大家肯定听过“哪家品牌的铁皮薄，不耐撞”之类的言论，虽然这种唯铁皮论早已经被证实了不科学，但这种认知其实也称得上是国内消费者对被动安全最早的理解方式。被动安全包括车架的结构，安全气囊配备等等；而车上的雷达、传感器、摄像头等所构成的安全配置，比如说主动刹车、ACC自适应巡航等等，这都属于主动安全的范畴。

汽车安全是一个巨大的工程，并不是说从一个角度就能讲明白。就拿凯迪拉克CT6来讲，大家都知道这款车是美式豪华的代表，都知道它用料上乘，但可能很少有人知道CT6在安全上面有多少套硬功夫。

万丈高楼，地基很重要，对于汽车安全来讲，车身结构安全性就是那个最重要的地基。凯迪拉克CT6不仅在车架上运用了高达11种复合材料，还使用了大量的宇航级工艺，比如凯迪拉克拥有专利的铝电阻电焊技术、SPR自冲铆接、FDS自攻螺接等，先进的工艺配上高品质材料，确保CT6在极致轻量化之下还能拥有高强度、高刚性。

一辆车的安全性，固然离不开“堆料”，不过仅靠堆料是当不了旗舰的。堆料只能保证被动安全性，是基础，但更高级的是主动安全配备，也就是怎么让车子“不会撞”。正好，凯迪拉克的ESS智能守护安全系统就是干这个的。

这套由第二代高清流媒体后视镜、Night Vision鹰眼智能红外夜视系统、360度驻车监视安保功能、独创的安防记录仪等诸多领先科技组成的全方位智能视野辅助系统，相当于是一台汽车的感官器官，能随时感受、预计道路上的危险并以最快的速度采取安全措施。

值得一提的是，在L2辅助驾驶都还没有成为主流的今天，凯迪拉克CT6的Super Cruise超级智能驾驶系统已经被应用于各种拥堵、复杂的车流环境中了。作为全球首个使用厘米级高精度地图数据系统的智能驾驶技术，Super Cruise已在全球实现了1100万公里无事故的好成绩。

简单来分析Super Cruise系统，你把它拆分成ACC自适应巡航、驾驶员注意力保持系统、高精地图数据系统、蓝线车道中央保持系统这四部分就很好理解了。

其中驾驶员注意力系统由方向盘上的摄像头、红外线传感器、方向盘握持传感器、方向盘灯带、座椅震动和声音警示等部件所组成。当驾驶者视线离开时间过久时，系统会提示驾驶者将注意力转移至前方道路，如驾驶者未及时收回注意力，系统将进一步升级警示强度，利用方向盘光条、警示图标、座椅震动、蜂鸣音进行增强提示。

如仍未作出任何反应，系统则在原驾驶车道缓慢降低车速至车辆停止并打开双闪灯；在必要情况下，OnStar安吉星紧急救援将主动联系驾驶员。相比于传统通过不断握动方向盘来维持辅助驾驶的方式，这种方式来得更安全的同时，也来得更人性化。

在硬件上，Super Cruise对比特斯拉的AutoPilot 系统多出更多的摄像头和雷达，加上还有高精地图数据支撑，让Super Cruise相当于以“上帝视角”来预判前方道路的上下坡、弯曲等情况，让车子在0-137Km/h的全速域范围内自适应调整，安全冗余度更高。

毋庸置疑，作为旗舰产品，凯迪拉克CT6在安全配置的配备上对得起旗舰二字。在安全领域中，凯迪拉克的谈资不止这些，而对于安全和品质的坚持也为这个汽车品牌带来了理想的市场回馈——如今凯迪拉克不仅在销量方面成为仅次于BBA的豪华品牌，在二手市场的表现也愈发坚挺。