自动驾驶=解放双手？蔚来的NOP到底是什么

8月14日，美一好在个人公众号上发布讣告：公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车启用NOP领航状态后，不幸发生交通事故，逝世。

本来天灾人祸不可避免，可重心就在与"驾驶蔚来"这几个字上。据"美一好"公司于8月14日发布的讣告称：事发时，林先生启用的是蔚来ES8的自动驾驶功能（NOP领航状态），而这也引发了网络争议。但事后，蔚来客服人员表示，NOP并不是"自动驾驶"，而是"辅助驾驶"，车主尽管启用后，也要在行驶途中时刻注意自身安全。

那么我们就先来说说它自带的自动驾驶功能吧，在2020年9月的北京车展上，蔚来正式对外推出了 NOP，并在随后的远程升级中为全配包车主提供了这一性能。NOP全称是Navigate on Pilot，根据蔚来介绍，NOP功能深度融合车载导航、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统，允许车辆在高精地图覆盖的高速公路及城市高架路等路段，按照导航规划的路径自动巡航行驶。并且按照导航规划的路径，可以实现：自动汇入主路、驶离主路；主路中巡航行驶及智能选择最优车道，自动切换下一高速或高架，支持匝内变道及调速。

但NOP也有它的"弱点"，从目前的数据来看，蔚来ES8处于L2级别的自动驾驶层面。而根据国际汽车工程师学会（SAE）的定义，L4级以上才可开始摆脱人为干预，而行业也公认L4以上才是真正的自动驾驶，L4级以下则被称为辅助驾驶。而且NOP必须在导航状态下才能使用；不可以在非封闭型道路使用；NOP也无法响应人、动物、交通灯及静态障碍物；NOP非常依赖于摄像头、毫米波雷达等传感器的状态。在远距离下毫米波雷达很难扫到形状较小的锥形桶，而静止目标（包含车辆）很容易被过滤掉。若摄像头没有经过针对性的训练，则无法识别出障碍物。即使距离驶近后识别到了车辆，也因为距离太近速度太快而无法避免碰撞。

据有关媒体测试，在NOP状态下，驶入匝道的成功率较低，而且在NOP的辅助导航下，还经常会发生走错路的情况。但在这些情况发生之后，NOP才提示驾驶员接管，在这时候一般都已来不及操作，驾驶状态是十分危险的。总结下来就是一句话，它目前的存在对于驾驶安全没有多大意义。但是蔚来在宣传时对于这个功能推崇备至，并对外表示这是全球除特斯拉以外唯一一款能够按照导航路径实现自动辅助驾驶功能的系统。

看到最后，小凹除了为逝者感到惋惜外，更希望广大消费者朋友进一步地认识到自动辅助驾驶系统的危害性，虽然现在的科技发达，但真正实现无人自主驾驶还是有一定距离的，不管在什么时候，双手都不可以离开方向盘，自动辅助驾驶系统都仅仅是辅助作用而已。此外，就是广大车企一定要将自身车款的性能表达明确，并反复测试，切勿为了一些利益夸大性能，误导消费者。

关于这件事的后续，还看官方如何处理，屏幕前的你有什么其它看法也可以在评论区一起讨论哦~