智能化技术，能否使国产车—再创辉煌？或者你担心什么？

电动汽车生产最为激进的当属中国，其次是欧洲。

想要不在美元控制下实现汽车工业大幅提升，得用其他新能源替代，当下摆在中国和欧洲面前的除了电动能源以外似乎没有更好的方案了。

而日本算是最为特殊的一个，不仅是美国的小弟，同时还拥有油电混动技术，有了这个绝技在身的日本这些年一边努力卖车一边在观望，一旦美国掐断石油或者市场发生巨变，日本车企可随时投入生产纯电动汽车阵列当中来，并毫无违和感。

纵观世界汽车格局，M国兄弟中，英国品牌基本卖完了，印度誓死追随英美，再就还有仅剩两三个品牌的韩国；至于日本，有自己核心的技术，只要原材料不断供绝对没问题。剩下中国和欧洲，中国不言而喻铁定走自己的了，而欧洲意大利品牌市场做得很烂，法国还不如意大利，当然还有瑞典和捷克那一星半点。那么，德国默大姐也是一心想逃离美国的魔掌，可以说在电动汽车的道路上与中国一拍即合。

看看TSL和小鹏的一些技术，是不是感觉电动汽车的潜力？

电池和电机，电动车最重要的两样东西，据我了解，身边相当一部分人不买电动车的主要原因就是觉得电机和电池容易坏，坏了的话修一次就要半辆车的钱。但有了这两项承诺就安心了很多，至少是没有多在意这个电池的保养了。其他电动品牌我不知道，但是小鹏能给到这俩核心部件的终生保修，这是很关键的。

话从头说，其实在最一开始挑选的时候 tsl是我的第一选择，名气又大、实力也强、也有面子。进店体验了一圈，详细了解了model的数据，纸面续航460km+，销售说实际大概跑个380左右吧 这其中有百分之四十的能量来源于动能回收，销售很专业，当时就约了试驾。

试驾过程中，确实能感受到tsl的电机很强大，加速很快，但是tsl的语音助手不是很行，体验比较僵硬，同时最让我不解的是tsl的动能回收的强度无法调节，行车顿挫感明显，第一次坐tsl肯定会头晕，我试驾的那辆m3没开高级版自动驾驶，不评价。pass特斯拉最关键的原因就是行车体验，一钝一钝的真的很难受，而且25w那个版本续航太短 纸面续航460多（p7是670km）。

小鹏的智能化，手机app在我的主观体验里做的比同级竞品都要好，你可以下载一个tsl的app和小鹏的app对比一下，天差地别，同时 小鹏的ngp自动驾驶是真的很厉害，你可以去网上搜p7和m3的自动驾驶对比视频，自动驾驶覆盖率99.21% ，而且p7的自动泊车功能做的非常不错，同行业第一没意见吧？这也真不是鸡肋的功能，反正我是离不开了。而且现在pta升级多了个记忆泊车，在设置好的路径内自动驾驶避障泊入预设车位。