汽车发动不了怎么办？手中有货心中不慌70迈汽车应急启动电源评测

小时候，很羡慕邻居小伙伴的爸爸，因为他爸爸是驾驶员，开大货车的，每次跑车回来，都能给他带来好玩、好吃的东西，例如戒指糖、万花筒什么的，虽然在今天听起来，这些都OUT了，但在上世纪七十年代后期，这些可是很矜贵的物品。到了汽车开始进入家庭的时候，我也想去学车了，那时候我们的教练车是北京吉普212，很老款的那种，一车有8个学员，刚上车那会，心慌脚抖，汽车发动起来后油离配合不良，汽车频频熄火，教练急了，把钥匙拔掉，从座椅底下摸出一根摇柄递过来：“下去摇”……

自己买车后，幸福的时光还没来的及享受几年，突然某天毫无征兆的发动不了汽车了，咱开车也没几年啊，经验欠缺，好在理科没白学，知道是电瓶不干活了！那时后要有下图这货该多好？

没办法啊，只有叫救援，好在卖保险的时候，人家送了两次非事故道路救援，但从打电话算起，到救援车来搭电成功，两小时！维修师傅还反复交代：“千万别熄火啊，多开一阵再熄火”。

那么汽车为什么需要电瓶启动呢？简单来说，发动机要工作，首先要有动力使活塞动起来，然后要有电支持火花塞产生火花点燃雾化后的汽油。当发动机运转后就由发电机来承担电力供应了，因此汽车电瓶就是在发动机启动时刻，供给一个启动马达，代替我们用手柄“摇”的作用。

只是现在的汽车，大家觉得要好看，就不保留手柄启动功能了，就算保留了，小鲜肉小仙女们，有几个人能优雅的把汽车给“摇”起来呢？算了，还是把这任务交给马达吧，关键是马达启动瞬间电流太大了，一般轿车启动电流瞬间能达到恐怖的100-300安培之间，启动功率译包在1千瓦以上，出力由电动机来出，电动机的电，就由电瓶来供了。

普通家用汽车电瓶的寿命大致在3年左右，如果真坏了，虽然几百大圆比起车价来倒是不算太破费，可如果是自驾在外呢？那不得急死！话说回来，也不一定是电瓶坏啊，如果长时间不用车，电瓶放电过度、低温、停车后大灯没关、听音响等原因造成的电瓶亏电，换电瓶就是花冤枉钱。这是70迈新近在小米有品上架的一款汽车应急启动电源，这下好了，咱们连汽车也用上充电宝了！当然，这个应急启动电源的作用主要还是让汽车发动机启动，然后由发电机发电后慢慢给电瓶补电，这样就不用找别的车来搭电省去麻烦了。

其实，这就是一个支持大电流放电的充电宝，区别在于通常的充电宝是数码产品用、输出电压5V、电流相对较小（通常不超过3A）、输出接口为USB接口，而70迈汽车应急启动电源除了上述功能外，还支持12V大电流输出，电流能大到多少呢？对于启动汽车来说70迈汽车应急启动电源能输出250A的电流，峰值能达到600A。

汽车应急启动，多是备用，最好能备而不用，但万一要用，我们也能随时使用，正所谓“手中有货，心中不慌”。那平时它能干什么呢？可以当作一个大容量的充电宝来使用，由于内部使用了动力锂电池，因此，放电能力非常强劲，容量达到11100mA h。在正面除了电源按键外还有USB 5V输出接口Type-C充电口和一个大功率LED照明灯。

侧面的汽车启动端口平时被橡胶盖子盖住，这里是１２V电压输出端口，因为输出电流较大，因此需要用盖子盖住，以免细小螺丝、钥匙等金属物触碰到这个触点引发其他事故。为了保护内置电池，还有一个温度探针，如果探测到电芯温度达到６０摄氏度时，立刻切断输出，保护内部电芯。

正面有４个电量指示灯，用于指示内置电池的电量，在设计上使用了低功耗电路，整机静态电流为３０微安，这个电流非常小了，如果大家对电流没啥概念，那么我们换个说法：充满电后，即使待机放置一年，本身电能损耗也不超过１５％。我们完全可以充满后放置在车内备用，真正做到充电５小时，待机一年多！

背后的铭牌标注了各种参数，不过，考虑到小仙女、小鲜肉们大多对冰冷的数据不太感冒，我们还是换个说法：充满一次电，１、可以给手机充电，当充电宝用，如果为华为P３０（电池容量３６５０ｍＡｈ）充电，可以充３次、水果Ｘ（２７１６ｍＡｈ）可以充４次。２、汽车（５升排量以下）电瓶亏电应急启动３０次，如果自驾出游时遇到有人车需要搭电打马达的话，你可以交到３０个朋友，再不济也可以混到３０颗烟抽一抽。４、重量比一瓶矿泉水还要轻（３９０克）。５、充满一次电需要５小时。

这就是汽车启动适配器了。有的同学肯定会问：不是说已经输出１２V了吗，这个适配器几个意思？咳咳，我来解释一下，这个适配器的作用有三个，１、把输出接口接续成电瓶夹子。２、保护，保护有三种保护：夹电瓶夹子的时候，先不让１２V供过来，否则有可能拉弧吓坏小仙女；电瓶极性检测，以免接反，接反红灯会亮；温度保护，如果电芯温度过高，会通知这个适配器断开输出。３、定时、由于启动电流非常大，处于安全考虑，按下启动按钮后再输出电压，并且３０秒后自动切断输出。内部使用了一只大电流的继电器来实现这桑格功能。在主机中还有电池过充、过放、反充等多重保护。

适配器和主机的接口采用“DO”这是形象的称法——接口的形状，这种接口不用当心会插反，反了是插不进去的。同时，背面也有使用的步骤。

电瓶搭电的时候，损耗多来自线损和接触电阻，因为电流大、电压低，如果损耗再大一点的话，导线发热和接头处发热会更加厉害，因此，判断搭电线好不好，主要看线够不够粗，铜够不够纯、夹力够不够大。

70迈汽车应急启动电源附带的电瓶夹子铜片足有２毫米厚，加粗多芯镀银铜导线，强力弹簧，减小了传输时候的损耗。要知道，在低压大电流情况下，线路上的损耗是足以影响性能的。

现在我们来进行放电能力测试，测试USB接口的放电能力，从侧面可以反映电芯性能。我们使用可调式电子负载和USB接口测试仪，根据产品特性，调整电子负载，使输出电流为２.４安培，这时候，电压输出为４.９６V，说明电源余量充足，如果电源余量不充足，电压会跌落很多。

现在是充电测试，以２A充电，大约５小时后充电结束，共计充入９４６９ｍＡｈ电量，除去损耗外，标称１１１００ｍＡｈ的容量，这个效率是很惊人的了。

现在测试的是LED照明灯的照度，环境光线是462LUX，开启照明灯，距离照度仪大约6厘米处，照度为3519LUX，在车载使用环境下，例如黑夜中在后备箱找物品、在引擎仓中查看物品，这些环境下这个亮度足够，并且，通过按动电源开关，照明灯还具有SOS和爆闪模式，SOS是以莫尔斯编码规则发出SOS信号的闪烁，在黑夜中能够引起别人的注意，在满电状态下，支持LED工作48小时。

最重要的环节来了，我们要拿它去启动亏电的汽车了，这个汽车电瓶已经使用了3年多了，偶尔会出现第一次打火不成功的现象，我们先把汽车电瓶过放电：在不启动发动机的情况下开大灯，使电瓶耗电，然后利用70迈汽车应急启动电源应急启动发动机，把适配器插到主机上，夹子夹到电瓶桩头上，如果极性不对的话适配器红色指示灯常亮，嗡鸣器长鸣报警；如果机型对但电瓶严重亏电，则绿灯亮，嗡鸣器短鸣三声报警。这时候可以按下“BOOST”键后，就可以去启动发动机了。

发动机启动后，我们就可以把70迈汽车应急启动电源电瓶夹子拿下来了，这时候由发电机为电瓶充电，通过车载电脑看到，发动机充电状态是14.3V。

家用汽车已经成为人们工作、生活中不可缺少的伙伴，相比上世纪七、八十年代的驾驶员，我们不会像他们一样，一有空就擦车、拧紧螺丝、撬轮胎上的石子，还随时锻炼一下臂力，以便于用手摇杆发动汽车……我们更多的注意力是放在驾驶的便捷性和舒适性上，对于汽车的原理和保养，大都交由SSSS来做了，但对于电瓶问题，却是只要有车，一定会遇到这个问题的，是选择等候救援还是备一个70迈汽车应急电源呢？

想要一个吗？看这里：

70迈汽车应急启动电源 车载电瓶启动宝 车载充电宝 手机移动电源 ￥299 购买