更加廉价的特斯拉要来了？没有踏板有几多可信度？

在新能源车市场，特斯拉已经抢到了不少市场份额，但显然这还不是马斯克想要的，他显然希望能够得到更多。尤其是在中低端市场，特斯拉也一直想有所动作，如今，特斯拉正在张开新的“獠牙”开始布局更低端的市场机会了。

近日，市场传闻，在最近的全体员工会议上，马斯克提供了一些关于该公司最雄心勃勃的车辆之一的更新信息：大约25000美元（约合人民币16万）的小型电动汽车。据悉，马斯克澄清说，即将推出的汽车不会被命名为“Model2”，但它可能是一款为完全自动驾驶设计的汽车，没有方向盘或物理踏板。

目前广泛应用的L2级自动驾驶系统需要驾驶员在驾驶过程中保持手握方向盘、随时准备接管车辆的状态。当驾驶员的手脱离方向盘一定时间后，车辆会发出警报提示驾驶员尽快接管。一旦驾驶员不小心睡着或出现其他特殊情况，不理会系统提示，L2级自动驾驶系统会在提示后主动退出，并告知驾驶员重启车辆后才能重新使用这套系统。达到L5级完全自动驾驶，才可以不再装配方向盘，完全由人工智能接管人类操作。

或许命名不会叫做Model2，但是以特斯拉目前的技术能力，显然还无法推出真正意义上的完全自动驾驶的可以供人乘坐的车辆，没有方向盘或物理踏板，显然还为时尚早。况且，法规还未允许如此自动驾驶的车辆上路。不过，在价格上做到20万以内还是非常有可能的。

事实上，如果特斯拉可以推出16万人民币的新能源车的话，那么对市场的冲击是非常大的。毕竟，这已经非常接近日常用户对于车辆选择的一个基本价位选择了。尤其是在中国市场，这个价位的市场竞争力无疑是非常巨大的，再加上新能源车的一些隐性“福利”，会让特斯拉抢到更多的市场份额。我国新能源和智能网联汽车保持快速发展，今年1—8月新能源汽车产销预计超过170万辆，市场渗透率超过10%，L2级智能网联市场占比达到20%。

对于中国市场的造车新势力，以及传统的汽车企业都是一次巨大的考验。按照这种价位匹配的话，也有可能是一款两厢车，但由于是一款新能源车，在一些地方对于新能源车有一些隐性的福利，比如不受单双号限制，可以在公共车位免费泊车等等，这都是目前一些城市的一种福利。

事实上，我们也关注到周围驾驶新能源车的用户越来越多。这已经几乎成为一种新兴的消费习惯，尤其是克服了充电的问题之后，新能源车作为城市中的一种代步工具的实用性正在加强。无论是特斯拉还是马斯克其实看到市场的需求，以及未来的一种发展趋势，因此在性能提升相对有限的情况下，向下拓展空间无疑是比较明智的一种抢夺市场份额的策略。这恐怕也是其要推出价格更加低廉的产品的内在驱动。

特斯拉表示该车的发布日期定在2023年，但是不少人认为这一时间将会提前。此前，市场也有消息称，特斯拉的全新经济车型项目，正在中国市场推进。有媒体表示，该车将会在今年下半年就开始测试，意味着该车的发布日期，可能会早于2023年。

甚至我们大胆地揣测，特斯拉这款机型率先应用的市场或许就是中国市场，因为中国汽车市场的需求是非常巨大的，尤其是随着低碳发展需求，对于车辆的适配转移也需要更多的新能源车的出现。我们看到，中国的诸多企业也都开始涉足汽车制造领域，包括华为、百度、小米、恒大、格力等等企业，都通过自己的渠道进入到汽车领域，无论是整车制造，还是做供应商，或者无人驾驶领域，大家都看到了汽车行业的新发展趋势，以及新技术带来的一种智能化驱动。

再加上造车新势力，蔚来、理想、小鹏汽车等等，包括吉利等传统车企的改变，新能源车的发展是未来的趋势，也是市场真正的发展方向。在诸多企业的竞争咬合中，如何获得更多的机会，这是特斯拉在意的地方。中国市场的特点，特斯拉在享受了一部分市场红利之后，愈发觉得整个市场的重要性。在布局全球市场的同时，有针对性地做一些市场差异化竞争，也在情理之中。而中国市场对于价格的敏感性在一定的用户群中比较普遍，如何让自己的产品框架和体系能够迎合更多的用户群，这也应该是特斯拉中国团队，对市场研判之后的一种应对策略。