朱伟华：汽车营销该抛弃中产阶级幻觉了！

最近被某时尚杂志的一篇文章小小刷屏，名曰《大中产阶级鉴别指南》。这类时尚杂志的老旧套路仍然会在社交媒体上引发刷屏，可见人性的套路百年不变。这篇文章没有过多提及大中产阶级的出行车辆选择，只是列举了大中产阶级出行装B的套路。细想身边人，不禁莞尔……

过去20年，中国汽车营销都喜欢在自己产品的目标人群里重点标注：年收入XX万，中产阶级！接下来恐怕某些高档车会热衷打另一个标签——年收入XXX万，大中产阶级！但是，什么叫中产阶级？

按照阶级理论，有资产阶级，有无产阶级，真不存在什么中产阶级。资产阶级和无产阶级的根本区别在于：是否掌握生产资料，是否通过雇佣赚取剩余价值。这个定义当然不够严 谨，但它很清楚地告诉我们，我们说的中产阶级，大中产阶级，不过都是一帮无产阶级鄙视另一帮无产阶级的精神鸦片，弄出一大套理论来自我安慰罢了。

实事求是的说，用电动车为自认为是中产阶级的二货们营造一个低碳环保的概念并不难，无产阶级们相互鄙视是最大的乐趣，但一旦有更便宜的低碳环保概念，这帮中产阶级跑得比兔子都快。所以，那些打算靠中产阶级概念圈粉的车企可以歇一歇了，踏踏实实把产品成本降下来，你没有给资产阶级造车的能力，就踏踏实实给无产阶级造车，100年前福特老爷子就明白，对一帮穷鬼，便宜才是硬道理，其他啥都别谈。100年过去了，你觉得人性能有多大变化呢？

眼下，真正要解决的问题是：如何让50万的高端车半价就能让消费者体验到，如何让20万的中档车10万块就可以开回家，有这样的营销创意，无产阶级都会buy in，抢购肯定没商量，根本没时间和你扯淡。所以，停止无谓的中产阶级幻想吧，把目标用户都定义为无产阶级，它们的需求本质上差异不大，对制造商而言，要求特别简单，想办法造出看起来不错但价格超低的产品，造出来你就赢了——雷布斯不就是这么成功的么？中国汽车行业天天嚷嚷着学特斯拉，NND，近在眼前的雷布斯都没有人学，非得等着小米造出一辆净利润5%的车么？

没错，我认为小米特别明白自己是给无产阶级造物的定位，每款产品都是无产阶级的最爱，那些自认为中产阶级的虽然不好意思当众买小米，但私下用起来非常起劲。眼下，汽车行业严重缺乏为无产阶级造车的企业，一帮装B没完没了的汽车营销人仍然沉浸在时尚杂志营造的中产阶级幻觉里，难道他们不知道，时尚汽车杂志存在的价值就在于：一帮买不起车的无产阶级需要一个念想。你连车都造出来了，再装神弄鬼去给无产阶级造梦，这不就是脱了裤子放屁么？赶紧把造出来的车扔大街上去吧，没有什么比这种更能激发消费者的购买欲，汽车早已经不是什么奢侈品，绝大多数汽车品牌都是生活必需品，在营销套路上，多学习快消品，没毛病！