搭载柴油机的拓陆者E7，越野真的一点都不输霸道

很凑巧，笔者拿到驾照第一次上路开的就是皮卡，到现时今日也忘不了那一种皮卡所带来的自信。2019年7月28日，北汽集团在宁夏举行了全国媒体试乘试驾活动，本次活动福田带来了拓陆者E7，这是一台大皮卡，也是本次活动中唯一的皮卡车型。本次活动拓陆者E7经过了路况复杂，包括城市道路、国道、高速公路、沙漠、戈壁、峡谷穿行等线路，在众多媒体同行口中也赞不绝口，一致认为其有着卓越的动力、扎实的底盘、灵活的操控和良好的通过性能。

为什么北汽集团会带上拓陆者E7

北汽集团此次出征车队，除了北汽福田拓陆者皮卡以外，还有北汽越野车、北京汽车、北汽新能源、北汽昌河等，一共5个品牌14款车型，而代表福田拓陆者征战的是今年3月份上市的拓陆者E7大皮卡。。

确实，在与现场的其他车型相比，拓陆者E7可以称得上是“庞然大物”，这也是为何皮卡不能进失去的原因，首先它有着长达5.6米的车身尺寸、使得常规的停车位都不足以容纳它那霸气的身材，但这也是中众多男人喜欢它的原因，好比如大家喜欢丰田霸道一样，你以为真的有那么多人去越野吗？总的来说不就是喜欢它大吗？

拓陆者E7外观是足够吸睛，内饰做工也足够厚道吗，主要体现在大面积的超纤包覆和大盘幅的真皮多功能方向盘，在车机方面，也配备上了10.1英寸全触摸大屏、智能语音系统。实用性功能上也装上了倒车影像和自动恒温空调，完全达到高端乘用车配置标准，话说回来，很多家用车还没它配置高。

在大漠上，拓陆者E7根本没怕过

试驾当天，车队在人迹罕至的戈壁滩和沙漠中穿行而过，如果换成另一辆车可能会有些许心惊胆颤，但福田拓陆者E7硬是在驾驶者的手长把这一生命禁区变成了驾驶者的乐园。拓陆者E7给到你的信心，给到你的操控性能以及给到你的一切卓越性能，使得驾驶者能在广袤的天空下纵横驰骋，充分的感受着这款大皮卡给你的乐趣。

本次试驾的拓陆者E7分别是静享版和越野版，也分别搭载的是欧康FD20-柴油2.0T发动机和福康ISF2.8-柴油2.8T发动机，柴油发动机的动力就是比汽油的强劲，这个毋庸置疑，无论是铺装路面的极速飞奔还是沙漠戈壁上的闪展腾挪，充沛的动力输出可以让驾驶者心无旁骛的完成一个个技术动作。

在沙漠脱困的体验环节上，拓陆者E7灵活地运用上电控分时四驱配合限滑差速器和差速锁，使得发动机的动力输出得以更加合理的分配，脱困也就变得轻而易举。沙漠越野这些项目就更是不在话下了，拓陆者E7几乎不费吹灰之力就抵达了终点。

不得不提一嘴，就在7月初刚刚结束的丝绸之路越野拉力赛上，福田拓陆者赛车以量产车的状态10天跑完5000公里，最终获得了T2组（原装量产组）的第二名。

政策导向，福田拓陆者将引领新局面

除了福田拓陆者E7之外，福田拓陆者下半年的产品布局也在紧锣密鼓的筹备中。其中的主角就是9月份即将上市的全新平台大皮卡，这款全新产品诞生于福田拓陆者的全新平台，拥有更比E7宽大的尺寸、更前瞻的智能科技以及更强劲的动力和更丰富的配置，没猜错的话，九月份之后应该是目前拓陆者旗下最高端的产品。

国五逐渐成为了市场的淘汰产品，众多汽车由于排放不达标不得已将车辆停产，而福田拓陆者将同步旗下其他系列的国六版车型，包括拓陆者E3、E5和E7等产品，让消费者能够无忧购车。

老大发言，重投皮卡业务

福田汽车作为商用车领先品牌，福田汽车党委书记、总经理巩月琼发布了福田汽车上半年经营业绩报告。报告显示，2019年上半年，福田汽车实现销量27.2万辆，同比增长6%，累计市场占有率同比增长1.2%。而福田拓陆者累计销售1.2万辆，同比增长34%，同时并明确指出，福田汽车集团将不断从研发、生产、质量管控方面加大资金投入，全面支持拓陆者皮卡业务的发展。

世界500强，北汽豪取前150名

在近日公布的《财富》世界500强中，北汽集团连续七年入围，排名第129位。就在一周前，北汽集团宣布，为加强双方长期战略合作，投资戴姆勒股份公司，持有戴姆勒股份公司5%股份。而同时，福田汽车与戴姆勒早在2012年就成立了北京福田戴姆勒汽车有限公司，深度合作达到7年之久。

不仅如此，在质量管控上，福田拓陆者依托集团的质量管理战略，引进欧洲质量标准管理体系，采用国际领先的制造设备，实现零部件、生产过程及整车质量全周期管控，为产品质量做好保证，从而助力拓陆者实现“中国皮卡领导品牌和全球市场主流皮卡品牌”的愿景。

购车智囊团导购： 作为一个男人，梦想绝对是拥有一台皮卡，而福田拓陆者E7则符合我心目中的一款，5603mm×1880mm×1860mm的车身尺寸，外型特别地霸气，即使旁边放一台霸道又如何？况且10.28-19.88万的价格，对于有着欧康FD20-柴油2.0T发动机和福康ISF2.8-柴油2.8T发动机来说，性价比已经很高了，到了终端，估计还有3000元左右的优惠幅度，详情可以到当地的经销商进行具体的了解。