市场的竞争越来越惨烈，前有蔚来小鹏等新势力车企咄咄逼人，动辄千亿市值；后有老牌外资品牌大众也终于发布ID品牌，势要在新能源市场稳固全球老大哥的地位。

大家都很慌，韩系车早已是昨日黄花，“华晨们”死的时候连新能源的门槛都没摸到，昔日的新能源汽车先行者比亚迪似乎稳如泰山。

随着旗舰轿车汉的销量走高，另一款旗舰SUV唐也进行了全面的升级，干净利落一次性发布了燃油版、DM版、EV版车型，两款旗舰车型都有不俗的市场实力，加上宋家族的完善，秦家族也将要推出全新车型秦PLUS，“王朝”系列一家人齐齐整整，比亚迪可谓兵强马壮。

前不久，我们拿到了一周试驾2021款唐DM的机会，其实很好奇，作为一款起售价23万元的车型，价格区间完全可以考虑BBA了，但唐DM自推出以来销量一直很好。这款唐DM为何能有这么好的市场反响？

设计之美：源于经典家族设计 高级感UP

拿到实车，不得不说唐的外观设计真的很成功，以至于在改款的时候外观能升级的地方并不多。

由比亚迪全球设计总监艾格打造的Dragon Face家族式设计语言仅仅进行了微调。新的格栅采用了哑光镀铬的材质，两边采用了L型的熏黑材料点缀，这样的一点调整显得运动又高级。

车身尺寸保持不变，但尺寸仍比这个级别的“红人”汉兰达大上一圈。

变化更大的是由国际内饰设计大师米开勒领衔打造的2021款唐DM内饰，打开车门，首先能感受到的是这台车的内饰之豪华，比较入门级的BBA，这样的内饰豪华度是全面碾压的，环抱式豪华智能旗舰座舱，方向盘中间的汉字“唐”，出风口的亮条装饰，31色交互式智能座舱氛围灯、龙爪之痕数字化面板以及赤兔棕内饰配色，科技感与豪华感基本可以和百万级的BBA相比较。

龙鳞纹豪华真皮座椅、Ultrasuede ®超纤高档类麂皮面料等，“中式豪华”与现代科技和谐共存，整体舒适度一流。

12.3英寸的液晶仪表盘+15.6英寸悬浮式液晶屏幕，特别是可以旋转的中控屏，基本上可以吊打市面上任意一台造车新势力。

再加上全新升级后的DiLink 3.0系统，重新设计后的UI视觉效果更好，用起来更顺畅。

中国人想要的，足够大气的外观，极尽奢华的内饰，这台车都有，这两个因素已经足以保障它的销量一定不会差。

实操：环保又高效的“速度选手”

但开起来后，我们对这台车有了更深的认知。

比亚迪的插电混动技术划分为DM-i和DM-p两大平台，前者注重经济性，后者强调性能表现。作为比亚迪旗舰的2021款唐DM，基于全新DM-p插混平台打造，前电驱总成取消了启动机和大电机发电挡，结构复杂度有所降低，提升了可靠性和NVH表现。后电驱总成采用集成电控设计，减少了高压线连接，综合效率提升3%，有助于提升动力，降低能耗。

2021款唐DM提供四驱性能版和四驱高性能版两种动力架构，四驱性能版搭载双擎四驱系统（P0+P4），四驱高性能版搭载三擎四驱系统（P0+P3+P4）。唐DM 2021款四驱高性能版在电驱系统升级的帮助下，0-100km/h加速时间由4.5s缩短至4.3s，基本上是公路无敌手了……

2021款唐DM四驱高性能版的前桥采用P3结构，在电驱状态下，行驶品质与纯电动车几乎无异，NVH表现完美。

另外EV和HEV两种能源模式以及ECO和SPORT两种驾驶模式，两两搭配可组合出四种不同的驾驶风格。EV模式的静谧性突出，通过控制发动机的启停时机和启停方式，限制发动机和电机功率，同时配合不同的换挡策略，让发动机始终运行在最佳工作区域来达到HEV模式的最经济状态，车辆动力输出也比较平顺，更加舒适。

但2021款唐DM比纯电车更优秀的地方在于：它完全没有里程焦虑……无论你的纯电车标称是600甚至700km也好，你很难保证在恶劣天气下续航不会突然打对折，而2021款唐DM电量用完，还可以用油。

另外2021款唐DM依旧提供两种电池版本，在NEDC工况下，四驱性能版的纯电续航里程为81km，四驱高性能版的纯电续航里程则达到了100km。

经由“全球知名底盘调校师”汉斯大师级的底盘调校，2021款唐DM还新增的FSD可变阻尼悬架系统，可以让行驶姿态更加稳定，操控性更好；面对颠簸时，FSD阀门开启，减震筒可以减少自身阻尼，吸收路面的冲击作用，从而提升舒适性。这点不为人知的升级，大大提升了车辆底盘的高级感。

最后回到比亚迪为什么能泰然屹立在新能源汽车领导者的地位这个问题上。

首先还是产品力过硬，本身产品设计优秀，做工又极具豪华质感；即使面对豪华车，2021款唐DM的豪华程度也一点不落下风；面对新势力的求新就快，比亚迪依旧反应迅速，消费者觉得车不够豪华？马上改！动力不够优秀？再给你快0.2秒！还有什么比不上新势力的配置？加！就是这样的快速应对市场的反应和魄力，让中式豪华SUV再树全球豪华SUV新标杆，我们称之为一个车厂的“大哥风范”。