比亚迪今年发布两项重磅消息，一项是全新DM-i超级混动技术；另一项是更安全更轻量化的刀片电池将全系搭载。DM-i超混技术和刀片电池的黄金搭档，让比亚迪的油电混动新能源车有了其他车企难以企及的技术门槛。

上月底，我们在深圳试驾了比亚迪“王朝”系列销量担当——宋PLUS DM-i。这次试驾路线横跨广深，路况包含城市拥堵路段、城际高速路、蜿蜒山路、城市快速路等综合路况，充分还原日常驾驶路线，其呈现出来的节能性和动力性能也最贴合日常使用表现。

随着设计审美和产品力的共同提升，比亚迪的品牌形象也在持续提升。在一系列新能源车，到底哪一款更适合女性车主使用呢？轿车系列的秦和汉的EV版，不仅面向个人消费者，也广受网约车司机欢迎。对于不少更中意SUV车型的女司机而言，还有唐、宋、元三款车型可选，“唐”系列的庞大身躯和澎湃动力对于女车主而言有些“用力过猛 ”，而“宋”系列一贯走“婉约”路线，3月底才上市的宋PLUS DM-i不管是车型审美还是动力体验上，兼顾着一种“宋词”的婉约含蓄和豪放不羁。这两组原本代表宋词不同流派特点的形容，放在宋PLUS DM-i 这款车上竟丝毫不矛盾。

婉约一面

外观内饰更符合女性审美

作为一款朝夕相处的爱车，首先还得从视觉审美上接受得了。至少这款宋PLUS DM-i 的设计，我觉得比不少合资车型的外观都让人觉得惊艳。

与宋系列其他车型相比，宋PLUS DM-i采用与汉同源的“龙须”造型、“八面玲珑”设计的大嘴式样格栅就像“姚晨的大嘴”那样大气有气场。与老车型的深驼色配色相比，宋PLUS DM-i内饰采用日蚀蓝+苍穹灰内饰专属配色，更显家用版的小清新 和温馨 。

豪放一面

动力充沛 跑山超速不在话下

即使女车主买车，也要看看一款车的动力系统关键因素。“骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池三大核心技术，带来全新的用车体验。EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱4大驾驶模式，实现以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，全工况超高效率。”另外，43.04%的发动机热效率，97%的EHS系统高效率；发动机最大扭矩135N·m，电机最大扭矩325N·m，综合最大功率173kW。

3月底上市的宋PLUS DM-i 共有4个版本，分纯电状态下51KM和110KM两个不同里程版本，不同里程版本售价相差大概在1.3万元左右。不过，经过我们的实地测试，馈电状态下这款车的油耗低至4.8L/100km。充电条件不充足的情况下即使选择51KM版本，完全不影响它的“混动”使用感受。

我们的试驾是在馈电状态下进行的，不管是哪个续航版本，都呈现出让人惊喜的反馈。51KM版本亏电油耗低至4.4L/100公里，相比传统燃油车更经济，动力更平顺，不充电的话可以完全当做燃油车来使用。当然，110KM版本百公里加速仅需7.9秒，配合更大瓦时的刀片电池，且充电条件便捷，更适合作为纯电车日常使用。

高速加速、超速，在多车状态下对车的提速能力要求很高，宋PLUS DM-i百公里加速7.9秒，要知道雪佛兰最运动的中级家轿迈锐宝1.6T版百公里加速 9.8秒，2.0T百公里加速11.7秒，同样主打运动的老款别克君威百公里提速也须9秒以上。

如果户外自驾，蜿蜒山路也难不倒你。操控准确性，几乎是“指哪打哪”，5.55m同级最小转弯半径，真正实现“一把过弯”。整体驾驶感受 ，EHS超级平顺电魂系统，驾驶起来平顺舒适加速减速无顿挫感。

选它的人大概也是外表文静，内里“骚动”的少年吧，就好比“宋词”既有婉约一派，也有豪放的一面 。

女人都爱性价比：节能省钱 爱了

说到这款车的最重点部分了。节能，是这款车的技术指向，“43.04%的发动机热效率，97%的EHS系统高效率”意味着什么？

四年前，广汽丰田国产第八代凯美瑞，因为一台2.5升直列四缸自然吸气发动机的最大热效率达到40%外，混动版本的发动机热效率达到41%，被媒体怒赞：这使其再次站上了世界量产车热效率最高峰。四年后，新能源汽车领头羊比亚迪推出“超低油耗”为核心的DM-i超级混动技术，在动力损失状态下，将百公里油耗做到了仅3.8L。它的超低油耗是正是其核心部件发动机的超高热效率带来的，发动机热效率仅为43.04%。

来一个技术讲解，一款车是如何做到热效率优秀的呢？

新型发动机通过提高压缩比、提高冲程缸径比和使用阿特金森循环来提高燃油燃烧效率。市场上发动机的压缩比一般在9-12之间，比亚迪新发动机的压缩比已经达到15.5。高压缩比可以使混合气体压缩后获得更大的内能，达到更高的温度，从而加快火花塞对混合气体的点火时间，增加发动机的有用功输出，提高热效率，达到节油的目的；同时，比亚迪首次推出发动机分体冷却技术，将冷启动预热时间缩短了15%-20%，从而降低了预热过程中的油耗和排放。

经过亲自长途试驾体验，这款车从颜值、动力性能、高速驾驶的NHV表现都非常值得肯定，特别是驾驶中表现出来的堪比纯电动车的静谧感，甚至收到同车媒体老师“超过了售价20多万元的雅阁混动车” 的赞赏。

除了操控过关，作为后排乘客的体验也能打高分。宋PLUS DM-i定位全球首款宽体超混SUV，有它客观数据的支撑，车身尺寸长宽高分别为4705/1890/1680mm，2765mm的轴距，营造了宽敞舒适的驾驶座舱感受。后排翘起二郎腿，伸个大懒腰，就算三人乘坐一排也不嫌拥挤。唯一不足大概就是你要适应它的刹车，刹车过于灵敏避免急刹。