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2022 年一级方程式将发生一场革命，它的形状……嗯，很像你在上图中看到的汽车。以下是您需要了解的关于改变游戏规则的2022 年赛车的 10 项关键事项，该赛车的全尺寸模型在周四的英国大奖赛上爆料。

1. 它是专门为促进更好的比赛而设计的

研究表明，当前的 F1 机器在领先汽车后面三个车长（大约 20 米，从领先汽车的车头到后车的车头测量）时会损失 35% 的下压力，而接近一辆车的长度（约 10 米）导致 47% 的损失。2022 年的赛车由一级方程式赛车的内部赛车运动团队与国际汽联合作开发，并对被称为“地面效应”的空气动力学现象承担了极大的责任，负责将这些数字降低到 20 米时的 4%，在 10 米处上升到 18%，简单的来说下压力更大，缠斗更好看了。

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2. 该车将首次采用轮式翼梢小翼

2022 款赛车的两个引人注目的特点是其轮毂式翼梢小翼，以及对 2009 年 F1 上一次出现的功能的回归——轮罩。

后者的包含很简单：通过车轮输送气流可能是车队增加下压力的一种非常有效的方式，但它也增加了从赛车上飘出的混乱的空气动力学尾流。

尽管 2022 年的规定有所变化， F1 的赛车运动团队希望通过添加物理密封来采取安全带和支撑的方法，以防止工程师故意将破坏性气流引导出车轮。

至于过轮式翼梢小翼，它们的工作是帮助控制从前轮胎上产生的尾流，并将其引导远离后翼。传统上，这一直是由前翼的涡流扮演的角色——但在某种程度上使它们在跟车条件下行驶时非常敏感。小翼将实现相同的目标，但在近距离比赛中以一种更具空气动力学弹性的方式实现。

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3.该车将首次采用18英寸轮毂和低断面轮胎

用这些 18 英寸车轮的目标是减少轮胎滑动时的过热程度——这是有助于进行近距离比赛的。低轮廓轮胎还具有减少胎侧挠度变化和由此产生的空气动力学尾流效应的额外好处。团队花费了大量精力来模拟轮胎形状周围的气流状况以及与车身的相互作用。降低该领域的敏感度将有利于汽车设计过程和所需资源——这在成本上限时代尤为重要。

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4. 前翼和鼻头已经完全重新考虑

尽管最近几个赛季前翼变得越来越简单，但 2022 F1 赛车将采用全新的前翼形状。与 2022 年赛车的理念保持一致，新前翼的工作是在紧跟另一辆赛车时产生一致的下压力，并确保前轮尾流得到良好控制。

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5. 70 年代的空气动力学又回来了！（一部分）

2022 年的赛车确实采用了完全成型的底盘下隧道，而不是目前使用的阶梯底盘，这将允许车队通过地面效应产生大量有效的下压力（目前的地板也利用了地面效应，但程度不同）。

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6. 全新尾翼

2022 年汽车上那个相当漂亮、装饰艺术风格的尾翼实际上具有重要的功能

虽然当前汽车的后翼将气流向上引导，但它们也被设计为向外输送气流，将“脏空气”留在那里供后车驶过。相比之下，2022 款汽车尾翼的形状和位置会产生旋转气流，收集后轮尾流并将其卷入离开扩散器的气流中——形成隐形的“蘑菇”形尾流。这个更窄的尾流随后被抛向空中——高高地抛向空中，让后车行驶受到较少干扰。

7. 将使用与2021年相同的动力单元

2022 年的赛车有很多很多新东西——但动力装置不是其中之一，一级方程式赛车将保留目前的 1.6 升涡轮混合动力装置。这不是坏事，因为它们已经是地球上最先进、最高效的发动机。然而，燃油系统中将有一些更标准的组件，以及一些额外的传感器，以使 FIA 能够更好地监控动力装置。

8. 汽车将使用更可持续的燃料

目前的法规规定汽车使用含有 5.75% 生物成分的燃料运行。

尽管 F1 仍在努力在不久的将来引入完全可持续的燃料，但 2022 年生物成分比率将上升至 10%。这将通过转向“E10 燃料”来实现——“E”代表乙醇，而“10”指的是它在混合物中的百分比。

9. 安全一直是设计的重中之重

毫无疑问，新一代的一级方程式赛车有机会让这项运动更加安全——2022 年的赛车肯定就是这种情况。底盘现在需要在前后碰撞测试中分别多吸收 48% 和 15% 的能量。现在汽车的设计方式是，一旦发生碰撞，动力装置将在不暴露油箱的情况下以安全的方式与底盘分离。

更长的机头部分有助于在碰撞中消散能量，这些安全改进以及更重、更坚固的轮胎也增加了重量，汽车的最小重量从目前的 752 公斤增加到 790 公斤，增加了约 5%。

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10. 2022 年的赛车经过 7,500 多次模拟才能达到这一点

F1 的赛车运动团队运行了大约 7,500 次模拟，创建了大约 0.5 PB 的数据。这相当于 Facebook 上 100 亿张照片的三分之一，或者 1000 万个装满文本文件的四抽屉文件柜。这 7,500 次模拟也需要 1650 万核心小时来解决，这意味着如果它们是在高规格的英特尔 i9 笔记本电脑上完成的，则需要到 2492 年——从现在起 471 年——才能获得解决方案。

文章来源formula1.com