特斯拉的今天，是不是咎由自取？

看到一个笑话：

一位年轻人在逛车展时抱怨说：“这车真刹不住！”结果被一保安听到后，架起来扔出去了。

年轻人辩解说：“我根本没讲是哪个车，你怎么可以随便抓我呢？”

“你少骗人了”保安咆哮道，“我当了这么多年车展保安，哪个车刹不住我会不知道吗？”

段子虽然是段子，但这几天，特斯拉可谓是毫无疑问的全网话题度第一名。

两个月前，河南安阳特斯拉车主张女士，行驶途中遇“刹车失灵”，导致车祸。

两个月的扯皮过后，张女士在上海车展特斯拉展台，登上车顶维权，随后被保安抬了出去，并在特斯拉以财产受损为名报案之后，被上海警方行拘5日。

据了解，当时在车展现场参与维权的一共有三人，均是女性特斯拉车主，通报中的西安车主李某因为是孕妇，免于行政拘留，另一位安性车主也是行政警告。

该事件一出，网上各种声音此起彼伏。

比如关于维权方式的，有大V表示，张姓女车主车顶维权，是错误的维权方式，咎由自取，应该采取合法的途径维权。

“千万不要个人去和一个企业“吵架”，因为企业里有N个部门或N多人轮班和你吵，你永远也赢不了！反而会把自己拖垮！”

但e大佬则表示，“千万别信这个，企业不光有无数人跟你吵架，也有无数人跟你打官司，更能拖死你，那是个比吵架还更不熟悉的战场。”（这应该是特斯拉会不断建议维权车主走法律程序的原因...）

比如关于张姓女车主特斯拉事故中，刹车到底有没有问题的。

特斯拉贴出交警事故责任认定书，说追尾原因是车主车速高达118KM/H，跟车距离过进导致。

然而，交警的事故责任认定书并未有超速认定。

张姓特斯拉车主则表示，当时车速只有七八十，质疑特斯拉给出的数据。

事实上，除了该车主微博所说的特斯拉口头播报的数据之外，特斯拉方面并未给出任何明确数据，仅表示“后台数据分析表明，车辆没有问题”。

在其它几十起“刹车失灵”、“松油门不减速”等等各种事故中，均是如此。

关于是否接受第三方检测，也是众说纷纭。

特斯拉说女车主坚决不同意第三方检测。

女车主则表示，接受第三方检测，但不接受特斯拉方面制定的第三方检测。

当然，以上这些之外，大家讨论最多的还是全球副总裁陶琳的回应。

在当晚接受财经网采访时，陶琳表示，“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”；“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”；“我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的。”

特斯拉不仅不妥协，还怀疑车主维权是因为竞争对手在策划的抹黑。

而微博上类似的说法还很有市场.....

如此高高在上的傲慢态度，连新华社都看不下去了，发文问谁给了特斯拉不妥协的底气。

更有知乎博主扒出了疑似特斯拉行车记录仪发生事故时视频会自动消失的内幕。

在发生碰撞时候的时间前后，数据记录这件事，从行车记录仪自动保存，变成了EDR数据上传记录。也就是说，一旦车辆发生碰撞，所有的数据，都会从用户端转到特斯拉端。直接导致的结果是，用户不会有视频记录的数据，相反，这些车辆数据，会以EDR数据的形式，保存在特斯拉手里。

这也是迄今为止，所有的特斯拉碰撞事故，均没有事故车辆第一视角行车记录仪视频流出的原因。

其实，特斯拉想要自证没问题很简单，拿出事故前后几分钟的详细数据、视频等等即可。

可惜，特斯拉并不愿意。

美国警方想要获得特斯拉的后台数据，也需要采取强制措施。

用户数据属于用户所有，用户理应随时可以查询和下载保存，但很明显，特斯拉不这样认为。

巧合的是，特斯拉方面表示绝不妥协，而参与维权的特斯拉车主们也表示，“我们也绝不妥协”。“我们的诉求，最多的就是解释车子的问题，提供车子的数据。如果好好说话有用，又怎么会冒着被刑拘的风险引起关注。”

有一说一，特斯拉之所以从大众追捧的对象，到现在各种质疑，完全是咎由自取。

上海梁女士冒着危险拍下车辆自行加速的全程，特斯拉官方：“下坡路段重力影响”；

北京车主拿出特斯拉客服承认存在多次踩刹车动作的录音，特斯拉：“女性踩刹车力量弱”；

海南特斯拉的工作人员在车主的坚持下重复操作，刹车失灵，直接撞墙，特斯拉：地面太滑。

甩锅国家电网，惨被打脸。

......

特斯拉的脸面正是被他们自己亲手一步步给搞没了...

曾经，三星NOTE 7自燃事件，三星也是如此的傲慢，最后灰头土脸退出了中国市场；波音737 MAX空难之后，始终不承认设计缺陷，最后全球禁飞。

特斯拉虽然有相关的政策大力扶持，但如果事故频发，态度还始终如此傲慢，那消费者也会用实际行动教特斯拉做人。

不是不报，时候未到罢了。