一年一度的成都车展落下帷幕,车展归来,恐怕很多媒体同仁都与车透君有着相同的观后感——那就是本届成都车展国车展台的人气和热度之高,已经大有赶超合资和豪华之势。民族汽车工业的快速崛起,很是让国人提气。
要说在众多国车中过去十年中最具“领头羊”成色的,当属吉利帝豪,9年蝉联自主轿车销量冠军,经过12年来几代车型的迭代,吉利帝豪已经成为令325万用户认可的中国家轿“冠军梦之队”,也是中国卖的最好的轿车品牌。
帝豪家族崛起后,不仅让中国真正拥有了自己的国民家轿,并且始终引领中国家轿最前沿的发展方向。
从以91.12分的总成绩首获欧洲E-NCAP四星评价的中国品牌车型,到以46.8分获C-NCAP五星评价总分第一名,再到全球首次公开“车对车垂直碰撞”挑战,帝豪完全打破了中国品牌曾经低质竞争的恶性循环,以全球标准创造了“帝豪现象”和“帝豪速度”。
这种身位领先,就如同中国航天、中国高铁、中国乒乓球等等在各自领域取得的头部地位。
以中国航天为例,1965年才开始研制长征系列运载火箭,如今长征系列运载火箭已经成功发射超过357次,探月工程已经发展至“嫦娥五号”,还展开火星探索工程,并且成功发射“天问一号”。可以自豪地说,中国航天已经跻身航天强国序列,在很多领域还领先全球。
同样的自豪,也写在325万帝豪车主的脸上。
阵容焕新第二波,冠军接力棒
熟悉吉利帝豪家族变迁的社友一定知道,几年前,帝豪家族通过衍生出帝豪GS、帝豪GL,揭开了第一波帝豪家族的高增长之路,不仅新帝豪常年位居轿车十强,帝豪GS和帝豪GL也都成为了各自细分市场的领军车型。
而进入2021年后,帝豪家族开始进入到了第二波“阵容焕新”时刻。
先是今年4月,帝豪S接过跨界SUV的接力棒;接着,8月下旬,第4代帝豪联手奥运冠军孙一文和李娜正式上市;而到了9月6日,帝豪L也揭开了神秘面纱。
帝豪家族的三驾马车,再次会师。不同的是,车型名称更简洁,帝豪GS和帝豪GL都去掉了一个字母G,变成了帝豪S和帝豪L。
这种命名方法,比之不少车企流行的PLUS、PRO、MAX,显然更朗朗上口,更好记忆,也更显国际化。
车透君认为,在这种战术背后,是吉利对于主力产品矩阵的精细梳理,做减法,做聚焦。
能量风暴新风格,不止于加长
从外观看,帝豪L采用了成都车展吉利刚刚官宣的能量风暴设计风格。
得益于新的设计风格,帝豪L很好的融合了动感和未来感。前脸更加的激进,整个车头被超大面积的格栅占据,如此的大嘴风格与丰田亚洲龙颇有异曲同工之妙。上下一体式的全域网格栅,采用钻石切割式的菱形造型装饰,全黑车标向外破势放射延伸,配合三段式的前大灯和光剑式的日间行车灯,气场十足。
车尾设计简洁时尚,又极具层次感。星轨式LED尾灯贯穿于整个车尾,两端大灯区内的红色光带层层叠叠,点亮后,充满能量张力,极具动态美。
帝豪L的长宽高达到了4735/1815/1478mm,轴距达到了2700mm,空间表现更加宽适。
动力方面,帝豪L主打的是1.4T发动机,最大功率为104kW。
配置方面,作为帝豪冠军家族最好的作品,在帝豪L上,无疑也将配齐吉利的诸多越级黑科技。
车透君认为,BMA架构赋能后,帝豪L的L字母意味深长,集更大空间、更强科技和更高档次的三大优势于一身,在造型、智能、安全、品质等方面均实现了全方位领先,引领中国家轿再次焕新出发。
就轿车阵容的梯度来说,自帝豪L揭开面纱后,吉利在A级和A+级细分市场,集结了星瑞、帝豪L、第4代帝豪和缤瑞的四大主力,这其中,帝豪L将是帝豪冠军家族的最终王牌。
做中国轿车梦之队的顶流“头羊”,帝豪L就是奔此目标而来。
罗辑车评:
若要归纳吉利帝豪家族长久不衰的原因,无外乎与时俱进地不断刷新自己对于“好家轿”的标准,令每次迭代都充满诚意,令每次迭代都能赢得新一届的消费者之心。
同样是热销家轿,帝豪L勇敢地做出了设计风格的改变,天赋型格,不敛锋芒。
这种顺应时代潮流的变化和勇于打破桎梏的态度,让帝豪L在新一代消费者心目中,有了新的情怀。
既做到了对国民家轿属性的再突破,也做到了对国民家轿新消费价值观的再重塑。
一言以蔽之,帝豪家族是中国家轿梦之队,帝豪L是中国家轿梦之队中最好的作品。
车透君认为,帝豪L这种与时俱进的态度和引领作用,也将使中国家轿市场迎来全新的王牌时代。
页面更新:2024-04-13
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