喜欢高性价比合资车？那不妨看看这几款轿车和SUV，亲民又有品质

很多国产汽车制造商都在卖车过程中纷纷打出了“亲民”旗号，说白了就是要走低价路线，但与我们所预料的不同，像长安、吉利、哈弗这些自主车企都在自己的销售主力产品的迭代里，将这些产品纷纷打造为了定位更高、价格更高的产品，降低旗下产品门槛的反而是曾经高高在上的合资车型，其中就包括了以下三款：

福特 - 福特领界

售价区间：10.98 - 16.48万元

尺寸规格：4580/1936/1674mm/2716mm

江铃福特虽然最终没有被整合进长安福特的经销商行列，但其所打造的一些瞄准家庭的乘用车仍在暗中发力，而最为在承载式车体平台打造的首款城市SUV，领界没大红大紫，但也算是积攒了一定口碑。与我们看到的逍客、探歌等产品不同，领界是一台较为标准的紧凑型SUV，它在体型上甚至比CR-V、RAV4的改款或换代产品还要庞大，尤其是其所采用的宽体结构，让领界在满载出行状态下显得比日系竞品更宽敞。

此外，领界在设计上是秉承了美系的那种硬朗作风的，但包括格栅、导流孔等结构在内的功能样式，又与锐际等车型身上发力过猛的福特家族设计语言不同，这的确会让领界在视觉上更好地中和成熟群体与年轻群体的不同审美口味。

领界最可惜的一点就在于没有吸收福特长期以来的动力优势。伴随动力铭牌规格下降到EcoBoost145，其搭载的1.5T涡轮增压发动机仅有140Ps/225N·m，调校水平甚至还不如探歌的1.4TSI（150Ps/250N·m）。不过，其在高顶配车型上还是装入了48V轻混系统，这使得其在连续启停中变得足够顺畅，起步也不会显得乏力，算上其购车时（对比CR-V）省下的6万元，这样的动力水平仍是较为值得的。

现代 - 现代悦纳

售价区间：7.28 - 9.68万元

尺寸规格：4405/1720/1455mm/2600mm

自打雪佛兰赛弗退出中国市场之后，小型三厢轿车里就只剩下了丰田的两台车可选；然而，丰田的Yaris系列特供车在设计上已渐渐老去，早已满足不了年轻人的审美需求，这第二代悦纳的应运而生算是提供了一个不错的选择。

诚然，第二代悦纳摇身一变成了一台特供车，但它的实用性的确有所提升。尽管内饰材料还是稍显廉价，可填充更饱满的座椅、同级唯一全系标配的12.3英寸液晶仪表盘，还有能支持CarLife的选装触控屏，这些都再让悦纳更贴近年轻消费者的心。

此外，悦纳在设计上算是重现了当年“韩系颜值帝”的盛况，至少在小型轿车市场，悦纳的确是足够有特色的。特别是修长的大灯与藤木样式的中网，还有运动轿车中更常见的鸭尾与后导流孔，悦纳这前卫气势配色“双塔（菲斯塔/索纳塔）小弟”的称号。

悦纳的动力上缺少涡轮增压选择的确有些可惜，但毕竟是一台主打通勤代步的7万级家轿，6.0-6.3L/100km的车主反馈油耗的确体现了它在日常用车方面的实用价值。何况，悦纳毕竟是台小型车，1.4L+CVT的组合只要舍得给油仍是比较有力。唯独悦纳的悬架是显得硬了些，颠簸抖动幅度也大了点，但考虑到它的价格，日常城市公路表现仍是可接受的。

捷达 - 捷达VS5

售价区间：8.48 - 11.28万元

尺寸规格：4419/1841/1616mm/2630mm

或许一汽-大众在过去两年里做过最“危险”的决定就是让捷达成了一个品牌，要知道在大众捷达行将停产的2019年，其单年销量都达到了15.6万台，而一汽-大众捷达品牌去年全年还比这少了一千台，数量看上去差不多，但运营一个品牌的成本跟造一台车的成本孰少孰多显而易见。当然，硬要说的话，捷达VS5没有卖火，但单年8.1万台的成绩也不算辜负。

从外观上说，捷达VS5的确显得比大众SUV更年轻，即便是对比探歌这些本就较年轻的车型，捷达VS5仍有更高的个性辨识度，若是将格栅当中的J型标更换为VW标识，捷达VS5的成绩或许有机会往上翻一番。

捷达VS5换VW标不是异想天开吗？还真不能这么说，因为捷达VS5不单单是MQB上的产物，其所搭载的EA211系列1.4TSI涡轮增压发动机、爱信6AT，甚至是底盘之中的多连杆式独立后悬架等等，都是来自于大众A级车的。

更重要的是，捷达VS5选择爱信6AT，而不是探歌当中的DSG，反而能让车辆的动态输出变得更稳定，而这“稳定”二字对于家庭用户来说，可比加速快1、2秒实在多了。

评在最后：

自主汽车制造领域的崛起与合资市场一直都呈现着此消彼长的状态，尤其是在近几年，拥有了更多自主核心机械技术的正在不断倒逼一些入门级合资车降低自己的门槛。而今天我们所看到的三位，就是在这样的倒逼，迎合国内消费者口味的特殊产品，它们低至10万级乃至更低的门槛，都让它们成为了获得高性价比出行代步的优质选择。