威马联动苹果惹争议？背后我们却看到了一盘更大的棋

在前几天，威马发布了两个消息，一个是参观温州工厂活动的开展，顺便对自家的智能工厂做了一番介绍，而另外一则消息，则是宣布在苹果刚推出的第六代Apple Watch上实现通过手表控制车子的功能。

这个事情宣布之后引来了很多讨论，正面评价的当然不少，但也有相当一部分观点认为这是威马在贴苹果发布会的热点，乃至一些科技媒体也参与进来，指出威马要实现这个和苹果手表联动的功能其实非常简单，根本没啥值得宣传的。

但今天我们想告诉大家的是，威马和苹果手表联动这件事，并没有如那些科技媒体说的那般简单，技术难度还是不小的。

●实现苹果手表控制车子很简单？●

在威马官方的介绍中，主要呈现出来的信息是刚发布的6代苹果手表可以直接控制威马现售车款的一些功能，从而实现智能手表和车辆的联动。在官方介绍中，威马展示了一张效果图，图上是一块苹果手表，表盘上有威马专属的一些UI设计和功能点，而正是这张图，引起了一些舆论，特别是科技圈的质疑。

这些言论认为，苹果手表系列从第一代开始就有面向第三方开发者的选项，只要符合苹果标准，大大小小的企业都可以为苹果手表开发独特的功能，也可以自由地设计显示在手表上的UI界面。因此科技媒体们纷纷认为，威马选择在苹果发布会后一天就公布这个消息，再结合他们对Apple Watch关于上述的认识，他们认为威马这个所谓的手表控制车子并无难度，就只是开发一个UI界面而已。因此他们认为威马在贴热点，属于热点营销。

当然特意选择在苹果发布会这个期间公布这个功能，的确属于贴热点，但这也是很正常的营销手段，并没有什么值得批评的（科技媒体们连续几天全都是苹果发布会相关推送，又算不算贴热点呢？）。我们把焦点集中在这个功能上来。确实，科技媒体们说得没错，苹果手表支持第三方开发者，要自定义苹果手表的UI界面并不难，但这些科技媒体和相当一部分不懂车的汽车自媒体们不懂的是，威马这个和苹果6代手表联动控制车子的功能，实际上的技术难度一点都不低。

苹果固然给第三方开发者提供了很多API接口以供他们开发各种有趣功能，但如果要让智能手表直接控制一辆车最核心的功能，比如车窗开关空调开闭，车门开关锁，甚至遥控上下大电等等，这个难度就完全不一样了。首先，手表控制车子这种事涉及到大额财产和人的生命安全，是安全等级非常高的设备间互联。苹果和车企必须达成深度合作协议，双方的开发人员必须保持非常密切的沟通，要保证车辆的安全性不被破坏，这已经是等同于把车钥匙功能复制到智能手表上了，这种级别的设备间互联，不是普通的，消费级应用的层次能相提并论的。

换句话说，这相当于把威马的车钥匙完整映射到苹果手表上，这当然需要威马和苹果两家企业在这方面有深度合作。这种深度合作就类似于小米10手机支持小鹏P7遥控解锁，苹果ios14支持宝马车钥匙一样，这说白了其实就是IT巨头企业和车企之间的一种现在越来越流行的跨界合作。也是汽车数码化，IT产品深度融合到受众深层应用层面，实现强绑定的一种，在企业来看双赢的操作。

●为什么不是更便宜的安卓？●

苹果的产品你别看价格高配置低诚意不足，这家企业对于未来的眼光是非常准的。现在越来越流行的手机车钥匙，首先提出并实施的是苹果，现在几乎成为标配的手机NFC功能，最早也是苹果搞起来的。把自家的电子设备和用户的智能化汽车深度绑定，这是每一家IT巨头们为了实现强用户粘性都会做的动作。

既然如此，威马为什么选择和苹果合作，而不是如小米之类的，产品更便宜的其他厂商？实际上这有多方面的考量。对于威马而言，苹果的封闭式系统生态相比安卓系统更加安全，也稳定得多，能确保这项功能真正使用中不会出什么问题。毕竟我们现在谈论的是把车钥匙复制到智能手表上，安全性无论如何都应该是第一考量，而目前在这方面让人放心的，也就只有苹果了。

因此相对于系统本身不稳定而且更容易受攻击的安卓，威马选择和苹果合作的主要考量就是安全性。而对于苹果来说，尽管是不同行业，但它们早已看到了国内造车新势力的崛起和对整个智能汽车行业的带动作用。而苹果本身也很希望和更多车企合作，去深度绑定它们的产品，毕竟目前为止，国内几大主流IT巨头当中，苹果在智能设备车钥匙这块的进度，已经落后于小米和华为了，再不追，市场就没了。

所以威马其实只是开了个头，未来用智能设备控制车辆，将会成为一种必然。车子会慢慢地科技产品化，科技产品也会慢慢地和汽车深度融合，最终这两个看起来风马牛不相及的行业，会以一种奇妙的方式，实现完全的共生。