“高”位接棒，高国林时代的东风日产如何延续辉煌？

变化是生活的常态，而一切从内部打破的变动，往往是突破自我的高歌猛进。高层的每一次人事变动，对于一家车企而言都是意义非凡。

7月26日，东风日产发布公告，东风日产乘用车公司高层人事调整：陈昊不再兼任东风日产乘用车公司副总经理职务，高国林任东风汽车有限公司副总裁、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司副总经理。

那么，“高”位接棒的东风日产新帅高国林，将带领东风日产如何化解一个个挑战，从而延续18年来的步步辉煌呢？

“新旧”交替，

高国林走马上任

对于“旧人”，东风日产表示，“陈昊长期在东风日产工作，为东风日产高质量跨越百万辆、持续挑战高目标作出了重要贡献。担任东风公司领导后，勇于承担压力，持续推动东风有限和东风日产保持稳定发展。”

的确，陈昊担任东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长期间，带领着东风日产连续五年实现销售超百万辆的辉煌成绩，从2015年到2020年，东风日产销量成绩日益攀升，在2018年陈昊接任王金宁担任东风日产副总经理后，东风日产2019年销量更是突破前年成绩，达到117万辆，总的来说，陈昊对于东风日产的贡献绝对不是一个有一个百万数字那么简单。

当然，“旧人”成绩不俗，“新人”实力不硬怎接得住棒？

接任陈昊，担任东风日产副总经理的高国林，自1988年毕业后高国林便进入二汽冲模厂（东风公司前身）设计科工作；2000年2月成为风神汽车有限公司（东风日产前身）财务部部长；2017年2月7日，启辰品牌正式独立，高国林成为启辰事业部的副总经理之一；之后，高国林调任东风公司，先后担任集团财务会计部部长和经营管理部总经理。

对于新岗位，高国林是“新人”，但对于东风日产，高国林却是“老人”，在东风日产工作30年有余，对于东风日产的运作模式，高国林大概率是“吃得透透的”，这也方便了高国林上任之后带领东风日产继续攀升。

新官上任，直面挑战

正值18周岁的东风日产风头正劲，今年以来，东风日产的表现一直不错，在各家车企中名列前茅。乘联会数据显示，今年上半年东风日产累计销量超过56万辆，同比增长将近18%。

不可否认，东风日产在疫情后的市场表现达到了前所未有的高度，但与此同时，优势越突出，短板也会随之暴露得越明显，所以说，高国林接棒陈昊，面临的挑战也不小。

首先，是启辰如何止住三年连降态势。

东风启辰在今年回归东风日产，双品牌战略即将打响。不过，自从2017年独立以来，东风启辰已经在连续三年呈现销量下滑趋势，而今年上半年累计销量为34101辆，这一数字还低于轩逸6月单月的41191辆。

高国林曾经与启辰“共患难”过，而今启辰回归东风日产，高国林升任东风日产副总经理，如何把启辰品牌“扶正”，不再负增长，高国林任重而道远！

其次，轩逸之外，更需爆款。

目前，东风日产旗下车型虽是覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场，但轿车领域，轩逸日常为东风日产销量贡献近50%，其他车型急需突破，有爆款是好事，但只有一款爆款绝非长久之计。至于SUV，奇骏和逍客固然成绩不俗，但跟同级别“别人家的孩子”——皓影、CRV、缤智、XR-V等相比，市场还有很大的空间。

综合来看，高国林上任之后，要面临的挑战很多，也很大，而如何在将挑战变成机遇，就看高国林接下来的行动了 ！

-END-