冬天来了，在湖南，如今气温也降到了几度，而且据说在下周，温度要降到零下3度以下，这对于纯电动汽车而言，是一个很大的考验，比如说如今销量进入了前十的五菱宏光MINIEV，今年特别火的比亚迪汉ev，特斯拉Model3等等。纯电动汽车除了冬天续航衰减外，很多朋友其实最担心的是，电池能用多久，是不是两年续航就下降了?刚好老胡有一个同事是3年前买的纯电动汽车，如今怎么样了呢?

　　我这个同事，3年前花了6万多买了辆长安奔奔ev，只有180公里的官方续航，基本每天都需要开20公里左右，而且这个城市也堵车，偶尔会去长沙，会开个一百公里左右，3年过去了，车况怎么样了?后悔了吗?

　　电池几乎没太大衰减，但是不敢开空调

　　如今他的车，在湖南这个气温条件下，冬天充满电，续航还有大概130公里左右，但是他不敢开空调，所以每次看到他都是穿着羽绒服和戴着皮手套开车，我疑惑的是，反正来回才20公里，为啥不开空调，让自己舒服点?他的答案就是，纯电动汽车，冬天开空调，热的慢不说，续航掉的比较厉害，加上堵车，可能两天就需要充一次电，如今一个星期也才充一次电，省钱又省事。

　　对于我这种上车，只要水温上来了，冬天必定会开暖气的人而言，确实不太理解，但是这种心态，也看到过很多纯电动汽车车主，拥有里程焦虑，这个和新车旧车无关，所以很多人不敢开空调，只能穿厚点，甚至曾经报道过，一个网约车司机给乘客准备了毛毯，如果觉得冷，就披上毛毯，至于热空调，那是不敢开的。

　　不过对于如今的纯电动汽车而言，这种情况还是得到了一定程度的缓解，比如比亚迪汉ev长续航版本，即便在北京冬天，开空调续航也有400公里，基本等同于燃油车了，完全不需要穿羽绒服戴手套开车了。

　　用车成本低，很满意

　　因为当时买车价格也不算高，只有6万多，也就相当于一辆吉利帝豪的车钱而已，空间虽然小点，但是满足家庭使用还是勉强够的，坐4个人，挤着坐5个人。

　　因为家里可以充电，所以只要十多块钱就可以充满，平均下来，一公里也就四五分钱，而且基本不需要什么保养，综合起来，三年已经为他节省了不少钱，即便到时候置换只能抵1万块钱，也不比燃油车差了。

　　当然了，我同事也说了，如果家里不方便充电的话，最好就不要买纯电动汽车，而且也不要买太贵的纯电动汽车，因为贬值率确实很高。不过总体来说，他还是挺满意的，证明当时选电动车选对了!