随着排放标准越来越严格，北上广深这些城市对燃油车上牌的限制，纯电动汽车的春天仿佛来临了，在2020年11月，售价达到20多万的比亚迪汉ev以及特斯拉Model3月销量都突破了1万辆，不过同样是售价超过20万的小鹏P7，在11月却只卖出了2732辆，作为颜值，智能技术方面稍逊特斯拉Model3的国产纯电动轿车，为啥却卖不过比亚迪汉ev呢?很多人都说，是因为小鹏P7太贵了，作为一个新品牌，却卖这么贵。

　　好像感觉说的很有道理，不过最近小鹏P7却放了一个大招，续航586公里小鹏P7 的2020款后驱长续航智行版却突然降价，直接十七万就可以买走，一下子很多人都动心了，毕竟续航不输特斯拉Model3,比起比亚迪汉ev也就差40多公里的续航，但是价格却一下子便宜了好几万，预计会对特斯拉Model3以及比亚迪汉ev造成冲击。那么为啥突然这么便宜了呢?一起和老胡去看看吧。

　　其实小鹏P7的2020款后驱长续航智行版原本售价和比亚迪汉ev的低配版本差不多，但是在2020年，小鹏P7和蔚来汽车这两个造车新势力，开始试水电池租赁模式，采用租赁模式后，小鹏P7裸车价瞬间被打到十多万，有利于提升销量，挽救如今小鹏P7颓废的月销量。

　　不过实际算了一笔账，采用电池租赁，小鹏P7的用户最终在84个月后，最终的购车成本要高于原本的车价，大概在两万五，算是为电池多付出的利息，不过估计很多人其实并不会去仔细算这笔账吧。

　　那么小鹏P7到底值得购买吗?如果是从性价比和智能乐趣而言，对于有钱人而言，还是可以去尝试下，毕竟在他们眼里，或许就是一个大玩具，比起比亚迪汉ev会更多了一份可玩性和乐趣，而且无论是从颜值，还是配置上完全不输比亚迪汉ev，甚至在做工和质量上，还要超过特斯拉Model3。

　　颜值特别有吸引力

　　如果说比亚迪汉ev的外观还带有一种沉稳和商务风的话，那么小鹏P7的外观设计，就更加时尚年轻化，这也导致如今两种车的车主群体年龄的差异化。

　　小鹏P7的外观充满了科技感，而且流线型的车身，加上隐藏门把手，整个看起来都是那么的流畅，光滑。小鹏P7的大灯也许没有那么多的创意和高大上的名称，但是在夜晚亮起大灯以及车头引擎盖位置的装饰灯光带的时候，还是十分的多人眼球的，虽然不如红旗H9那么的炫丽，但是却也有着独特的吸引力。

　　而且和比亚迪汉ev留下的一个小遗憾不一样，小鹏P7也是和特斯拉Model3一样，采用的是无框车门，看上去就显得高大上而美丽。

　　动力完全满足推背感

　　小鹏P7在动力输出上采取的是比较保守而稳妥的方案，小鹏P7采用了最大265匹马力的后置电机驱动，因此在动力上，比起特斯拉Model3和比亚迪汉ev都要弱，但是零百加速也达到了6.7秒，超过比亚迪汉ev超长续航版本的加速度，弱于比亚迪汉ev四驱版的加速性，但是已经足够让人体会到那种推背感了。

　　智能驾驶很有乐趣感，适合新手司机和女司机

　　小鹏P7的造车思路和比亚迪汉ev不一样，理念与特斯拉Model3一样，把车当成了一个高档电子消费品，因此主打的亮点就是智能，无人辅助驾驶。

　　比如说语音交互系统，自动泊车系统等，小鹏P7采用的是英伟达的计算平台，搭载了14个摄像头，5个高精度毫米波雷达，12颗超声波雷达，这些硬件配置，是小鹏P7实现L3级别的智能辅助驾驶的硬件保障，并且还留有升级L4级别无人驾驶的充足空间，这些却是比亚迪汉ev没有配置的，这才是很多喜欢玩的人会选择特斯拉Model3和小鹏P7的原因，毕竟比亚迪汉ev更适合作为日常用车，而不是来玩。

　　当然比起特斯拉Model3和比亚迪汉ev而言，小鹏P7还是有一些缺点，或者说是劣势，比如说品牌知名度和影响力上，造车新势力的小鹏汽车确实还差的不少，缺少那种足够的信任度，这个需要时间的一个积累。而在技术上，小鹏P7也还差一点，不过如果是真正用心造车的话，相信路上会看到更多的小鹏汽车，特斯拉Model3，比亚迪汉ev，小鹏p7，你们更喜欢哪一辆呢?欢迎大家评论留言。