华为联姻奔驰：不造车的华为能复制手机高端成功路线吗？

文 / 头条号：老麦道（原创）

就在全网在为小米造车热议时，昨晚华为余承东公布道：

很高兴在新的一年，全新梅赛德斯奔驰S级轿车的车友们能体验到HMS for Car快应用服务了！

都有哪些服务呢？可以通过硕大的显示屏读新闻、听故事、看视频、玩游戏等多种休闲娱乐功能。这些服务基本上都是车载智慧屏的基本服务，像特斯拉、苹果CarPlay等也能提供。

那么，华为的汽车之梦和其它的造车梦有何不同呢？余承东寥寥数语中隐含的信息量其实蛮大的，我们通过以下三个问题解读一下：

问题一：小米或者华为造车和华为提供车载服务，这两种模式到底哪个会走得更远？

问题二：华为选择和奔驰合作，走高端路线能复制手机“P和M”系列的成功吗？

问题三：这个产品为什么叫“HMS for Car”快应用服务，而不是叫我们相对熟悉的"HiCar"智慧屏？

小米造车与华为“造车”

汽车是个神奇的产业，但凡成功的企业好像都会有造车的梦想，当年浙江吉利汽车的老板李书福在决定造车时就说过：汽车不就是四个轮子再加几张沙发吗？

确实，中国汽车产业从一穷二白到今天的百花齐放，我们为中国企业家的胆魄和创造力而骄傲，对于小米而言，我曾分析过说：小米手机仅仅是雷军的产业之一，而不是全部。所以今天小米如果造车的话，我们丝毫不感觉到惊讶。

小米这几年一直致力于小米生态链的打造，很多产品并不是小米自己生产，而是通过生态链企业生产，这种模式符合雷军对制造业的一贯态度：做一条鲇鱼，提升制造业效率。

但是，造车特别是造能源车是一个投资巨大，回报周期长的活，前几年就说苹果要做电动车，直到今天都没有动静，那么这次传出小米要造车，估计到真正落地也不会那么快。

如果小米真的造车，最大的可能也是和拥有整车生产能力的车企合作生产小米汽车，比如吉利或者比亚迪等，这种模式对小米是轻车熟路，关键看小米愿不愿意进入这个领域，在现有的条件下，造一辆车并不难，难在后续的市场竞争。

华为不造车，但华为明显拥有造车的实力，为什么不造车？任正非对一个产业的基本态度是不过分打压某个行业，比如华为手机不打价格战，如果华为造车，也势必对整个能源车行业造成影响，在华为的攻势下，也会挤压其它品牌的生存空间，这种状态可能不是任正非想看到的。

与其跨入一个红海市场，不如以另外一个姿态切入庞大的汽车产业，就是为车企提供智慧汽车解决方案，这也许就是华为相比造车更有价值和意义的事情。

小米造车这事还没有定论，这不是个小事，华为“造车”是把汽车纳入到华为智慧生态，这个事华为已经在做了，但笔者认为，与其造车还不如与车企联合做大生态，这是华为的优势，也是小米的擅长。

奔驰的品牌效应

华为手机自从和徕卡、保时捷设计合作后，P和M系列就是华为高端手机的代表，也开启了安卓手机与全球知名品牌合作的先河，华为通过这种“借力打力”的方式实现了品牌升级。

那么这次华为和奔驰S级的合作，能不能起到华为手机与徕卡保时捷合作的效果呢？

笔者认为可以，与奔驰达成合作，并非一日之功，可能早在去年余承东就在和奔驰洽谈这个事情，而华为的智慧汽车解决方案和奔驰车系统融合也是需要经过反复的测试，这都需要花费时间和精力去落地，等系统之间的适配性确定、安全性、网络等确定后，才会有官方公布的信息。

奔驰加持华为智慧屏系统，对外则是彰显奔驰这个百年品牌对华为车联网技术的认同，对华为而言，华为的智慧汽车解决方案能被奔驰采纳，也是一种品牌加分，就和当年华为P系列和徕卡结合一样，对于华为未来推广自己的智慧汽车生态产品起到极大的推动作用。

兵马未动，粮草先行，粮草是物质粮食，决定一场战役的成败，品牌则是精神粮食，与奔驰合作达到品牌升级的目的，在用户心中产生认同感，在这个势能的推动下，华为智慧汽车解决方案将会与更多的车企达成合作，一个良性循环如雪球般越滚越大。

对华为而言最大的成功就在于把更多的车企纳入到华为智慧汽车生态中，这样，基于华为手机庞大的用户群体，华为又一次通过手机这个点撬动了汽车这个大产业，华为的“1+8+N”战略最终落地。

HMS for Car快应用服务

这里包含两个重要信息：一是HMS for Car，二是快应用服务。

HMS就是华为的服务框架，在这之前，HMS主要针对华为手机的服务框架，叫HMS for Mobile，那么这次的HMS for Car则是华为生态的跨界扩张，也就是说针对汽车，华为建立了一个HMS。

HMS for Car 就是华为专门为汽车搭建的服务框架，这个框架能提供什么呢？提供快应用服务。

快应用服务是什么？就是无须安装软件，直接点击应用就可以打开获取服务，在华为应用市场已经有大量快应用。

比如你的车安装了HMS for Car，你开车到上海想要定个酒店，不需要用手机，点击车里大屏的携程订房快应用，就可以直接选房订房，非常方便。

自从去年华为高调宣布不造车而是做解决方案时，华为很明显加快了在这个领域的推进速度，一方面是手机业务萎缩，华为需要尽快找到新的业务点，另一方面，华为汽车业务是提供解决方案，智慧汽车也是华为云计算业务的重要分支，华为要在云业务上获得长足发展，汽车领域无疑是个重要市场。

华为和奔驰合作只是一个开始，未来，华为能否占领绝大部分人车智慧交互软硬件市场，从而实现华为业务的又一提升，我们拭目以待。

（本文由头条号老麦道原创，未经允许不得转载。）