ACM City One 是一辆经济实惠的电动汽车，专为可互换电池的车队使用而设计

汽车共享因疫情而受到打击，但从雪铁龙 Ami 或 Moidize EZ-1 等汽车来看，汽车制造商似乎仍然相信这是未来。德国初创企业 ACM（自适应城市移动）推出了自己的电动汽车方案，称为城市一号。

该车型是在 Magna 的帮助下开发的，有四扇门，一个模块化机舱和可更换的电池，当用于汽车共享车队时，停顿时间更短。

如果你不熟悉 ACM，该公司成立于 2013 年，有许多来自宝马、奥迪和欧宝等大型汽车制造商的高管。初始资金来自德国政府，而额外资金来自中国、德国和瑞典的私人投资者。

第一批车辆于 2017 年开始以原型形式进行测试。最终设计准备在 IAA Mobility 上亮相。该公司声称，初始生产将于 2023 年开始，而大规模生产计划于 2024 年。

ACM City One 是一款紧凑型电动汽车，尺寸为 3.60 x 1.65 x 1.67 米（141.7 x 64.9 x 65.7 英寸），重 950 公斤（2,094 磅）。这使它成为一辆普通的 A 段车，而不是像更轻的雷诺 Twizy 和雪铁龙 Ami 这样的重型四轮车。虽然我们目前不确定车辆的分类，但 ACM 可能必须遵守碰撞测试和安全法规，而这些法规对重型四轮车来说没有必要。

该车由电动机驱动，产生 34 马力（25 千瓦/34 PS），最高时速为 110 公里/小时（68 英里/小时）。有趣的是 24 千瓦时的电池，其中一部分是可以互换的。四个容量为 2.5 千瓦时的手提箱位于靴子下面，可以在 3 分钟内更换为充满电的设备。

电池交换允许汽车在移动中停留更长时间，而无需充电。工作时，充电器充电需要 5 小时，家庭插头充电最多需要 8 小时。此外，还有一个可选的车顶盒子，可携带更多电池，将最大续航里程从标准的 240 公里（149 英里）增加到 360 公里（224 英里）。

里面有一个带有大触摸屏的宽敞仪表板、圆形通风口、中控台上布置的一些物理控制装置和几个储物格。驾驶舱最多可容纳五名成年人，容积相当大，为 400 升（14 立方英尺）。

通过折叠后排座椅，汽车将转换为一辆商业车辆，装载面积平坦，金属隔板，1450 升（51.2 立方英尺）空间令人印象深刻，最大货物重量为 380 公斤（838 磅）。如果您使用 City One 作为面包车，可以在后窗和尾门上添加 40 英寸屏幕，以便在旅途中显示广告。

ACM City One 以车队买家为目标，因为它可以用作租车、出租车或商用车。然而，该公司还计划向私人买家提供它，价格从 10,000 欧元到 15,000 欧元（11,750-17,627 美元）不等，具体取决于设备。这将使其成为 Dacia Spring 的直接竞争对手，达契亚泉 Dacia Spring 是世界上最便宜的电动汽车之一。

ACM 声称，他们已经为 City One 获得了超过 20.8 万个订单，潜在价值超过 30 亿欧元，尽管生产不会在 2023 年之前开始。

ACM City One 是一辆经济实惠的电动汽车，专为可互换电池的车队使用而设计最先出现在AutoNode。