原油进口实行“先放后检”新模式，消费者：原油质量受影响吗？

近日，根据报道显示，从10月1日起，进口原油的检验监管方式将“大变样”。之前，每进口一船原油，必须在港口完成信息核查，取样后，原地等待实验室结果，实验室结果大约需要1天的时间，经检验合格才可以卸货提离；而新规定中，原油将采用“先放后检”的检验监管模式，即原油到货后，经核查信息、取样后，即可进入卸货或转运的环节，不用等待实验室结果就可以申请提离。

“先放后检”的检验监管模式，是进步吗？

我国世界第一大原油进口国家，引用金十数据的报道，我国在今年前7个月的进口原油数量为3.2亿吨，相当于每日进口1208万桶原油，俄罗斯、美国是我国石油进口大国。

今年第二季度伊始，国际原油价格跌至近10年最低点，我国能源企业趁机大量进口原油，导致港口原油挤压，一些运送原油的货船在7月才被清关。

此前，山东地方炼厂进口原油的货船因为滞留港口无法卸货，导致炼厂面临巨额的滞期费，原本是低价进口的原油，加上高额滞期费后，低价原油的优势一扫而光。

为什么进口原油到达港口后无法卸货呢？4月进口的原油要滞留港口那么久？主要有以下两点原因：一是因为当油价到达低点时，各大炼厂和能源企业包括贸易商大量进口原油，前期进口的低价原油几乎同时到港，直接造成“压港”现象；二是港口泊位、库容能力有限，所以原油滞留港口是传导性拥堵。

在检验监管新规下，这种原油传导性拥堵将得到彻底解决，是原油检验监管制度的一大进步。

消费者担心的是，“先放后检”的监管模式，是否会造成原油质量层次不齐，从而影响商品油的质量？

答案是不会，“先放后检”并不是放松检验监管，而是将“原油流转”和“实验室检测”由上下级的流程变成了“平级”，在实验室检测的同时，进口企业可以将原油卸货后提取或运转，不仅为买主省去滞留时间和滞期费，还能提高港口和船公司的船舶周转效率。

而这些“先放后检”的原油并不是离开了港口就“自由”，必须等实验室检测结果确认合格，出具证单后才能被销售使用。

未来几个月，中国还会从其他国家进口更多的原油，而检验监管制度的改革，为原油进口提供更大的便捷。