“价格屠夫”特斯拉，竟然如此毫无底线

导读：世间是最大的真实，它考验了所有的真情实感，也验证了谁是真正的天才高手。

马斯克：让我们一起为梦想窒息

1

国庆节的第一天，当大家都拥堵在路上的时候，特斯拉官方宣布Model 3售价由27.15万元下调至24.99万元。

这是一场又一场对国产新能源汽车的价格屠杀如约而至，你在用贸易制造业思维在衡量天才的马斯克时候，他却在另外一个维度思考问题。

创新创造，需要强大的想象力，可不是富裕了就会有，想象力是基于一个对于世界的全新理解，可能目前只有马斯克才能做得出来。

当然，还有那位正在美国造车的下周回国的贾跃亭先生。当年推出的“乐视”互联网电视和手机，也是完全收割了人们的想象，虽然后来由于种种原因没有得逞，但是小米雷布斯的确用了这个招数，完成了小米生态链大业。

不要怀疑，这种免费的模式，只要能够坚持得住，最终还是可以盈利的。甚至会是垄断级的暴利。

只有新人笑，哪管旧人哭，一直如此。

就像昨天CNBC报道，坚持免费多年的谷歌宣布，安卓开发者必须在2021年9月30日使用Google Play支付系统，跟苹果税一样，都是抽取30%。

对比占据智能手机市场20%份额的苹果IOS每年能提供超过5000亿美元的收入，拥有80%市场的安卓系统为谷歌带来的“安卓税”，很可能会比肩苹果。

当国内车企还在琢磨赚取汽车生产销售利润的时候，马斯克已经放弃硬件利润，准备奔向收取“特斯拉税”的路上了。

2

去年就传出特斯拉将于宁德时代合作，采用后者“无钴电池”搭载最新电池后，关于特斯拉车型继续降价的消息就接踵而来。

特斯拉准备开售的“无钴电池”版Model 3电动汽车，由特斯拉上海工厂生产，将配备磷酸铁锂（LFP）电池。当前，中国上海工厂生产的Model 3电动汽车均使用的是镍锰钴（NMC）电池。

相比镍钴铝电池或镍锰钴电池，磷酸铁锂电池安全性更好，损耗更低拥有出色的使用寿命，并且价格方面也有优势，但能量密度却不及前者。据了解，为了提高磷酸铁锂电池的密度和安全性，宁德时代一直在研究所谓的电池封装技术，该技术有效增加了电池包的体积利用效率，并大幅降低了组装成本。

近年来在电池原料市场上最呼风唤雨的角色，不是锂而是一种叫做钴的微量元素。

钴原矿石

钴是锂离子电池的核心材料之一。钴酸锂电池技术目前已经相当成熟，除了广泛应用在手机、笔记本电脑等消费级电池领域，电动汽车是锂电池应用的重中之重，锂电正极多采用钴+锂+镍的三元聚合物，比如镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂。

钴价一路狂涨的起点始自2016年，也是收了电动汽车发展的第一波红利。钴是一种稀有金属，大多都是伴生。根据《矿产利用与保护》期刊的研究，钴在地壳中的含量很低，地壳中钴的平均丰度仅为0.0025%，且地壳中的钴90%呈分散状态，所以开采难度很大。

美国和欧盟都将钴列入 了影响国家和地区安全及未来经济发展的关键矿物 和材料清单，根据中国矿业联合会的研究，到2020年钴将成为严重短缺的九大矿种之一。

我国的钴产业大量依赖进口钴原料，对进口的依赖度达到95%以上，特斯拉此次降价，主要是电池技术用了无钴电池，

不过这个钴的神话，即将要被打破，属于钴奶奶的时代也就结束了。

3

特斯拉进来之后，靠着严格的品质控制和天才的想象力，我们从集体上电动车大项目，转移到靠着特斯拉来做强我们的电动车产业链，从而发展出国内的优势电动车品牌，大幅降低了国内供应链的成本，在全球化的竞争中让我们拥有了不小的优势。

特斯拉Model 3

但是随着能源从电取代了石油，造车产业链大幅简化，目前国内的新能源汽车，必然无法像传统车企那样收取燃油税和汽车税，能够形成大量的税收，所以未来在新能源汽车领域，大概率是不会重现一汽或者丰田之类的国家级支柱型企业。

所以，国内的造车融资新贵，面对特斯拉不断屠杀式的降价，还得明白未来怎么样才能收回巨额投资。

自从特斯拉降价之后，将目光放在中低端市场。这对蔚来、比亚迪等国产品牌车也构成了巨大威胁，国产车企们也都开始准备紧急预案，加强自己的产品在物联网、智能操控、车联网等方面的高科技功能，迎合用户喜好。

车联网通过新一代信息通信技术，实现车与云平台、车与车、车与路、车与人、车内等全方位网络连接，主要实现了“三网融合”，即将车内网、车际网和车载移动互联网进行融合。

这好比一个人的一生一样，想要在精神世界强大，必然要经过冰与火的锤炼，必然要在物质基础上有所取舍，必然要在人际关系上有所斟酌。

与此同时，特斯拉始终坚持自建超级充电网络，并根据用户不同的出行场景构建出多种不同的充电方式，截至目前特斯拉在中国已经建成超过440座超级充电站，能够覆盖约90%的人口密集城市，2020年还将建设包含V3在内的4000个超级充电桩。

正是这些超级充电桩和特斯拉的车联网系统，造就了下一步特斯拉还会降低价格，一流的公司制造标准，二流的公司制造技术。

从目前的新能源车发展趋势来看，特斯拉无疑是那个产品力最强的厂商，拥有最一流的技术和产品号召力。

唯快不破的马斯克结合了唯快不破的中国制造，现在无论是国内还是国外的汽车厂商，面临的不再是一条搅局的鲶鱼，而是真正的虎狼。

点击@小北财经，敬请关注，有温度，有深度，有态度。